Opis produktu
Zawór wydechowy Vesrah GG-2032-EX to precyzyjnie wykonany japoński komponent rozrządu o średnicy grzybka 32,00 mm i trzonka 6,00 mm.
Element sprawdza się podczas serwisu głowicy oraz remontu silnika, gdzie wymagane jest dokładne zachowanie fabrycznych wymiarów i szczelności komory spalania.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja: komponent wykonany z zachowaniem precyzyjnych tolerancji.
- Parametry zgodne ze specyfikacją fabryczną: bezpośredni zamiennik ułatwiający montaż w gnieździe zaworowym.
- Konstrukcja odporna na cykle termiczne i ciśnienie powstające podczas spalania mieszanki.
Dane techniczne
- Typ zaworu: wydechowy
- Średnica grzybka: 32,00 mm
- Długość całkowita: 96,20 mm
- Średnica trzonka: 6,00 mm
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- 1 x zawór wydechowy
Zamiennik części oryginalnych
- Yamaha: 5VK-12121-00
Do jakich pojazdów pasuje VESRAH GG-2032-EX
Yamaha
- YFM 700 Grizzly EPS 4x4 | 700cc | 2008–2015
- YFM 700 Grizzly EPS LE 4x4 | 700cc | 2009, 2013–2014
- YFM 700 Grizzly EPS SE 4x4 | 700cc | 2008–2015
- YFM 700 R Raptor | 700cc | 2006–2018
- YFM 700 R Raptor Special Edition | 700cc | 2007–2018
- YXM 700 E PE Viking | 700cc | 2014
- YXM 700 E PF Viking | 700cc | 2015
- YXM 700 E PHE Viking Camou | 700cc | 2014
- YXM 700 E PHF Viking Camou | 700cc | 2015
- YXM 700 E VPHG Viking Camou | 700cc | 2016
- YXM 700 E VPHG Viking Camouflage | 700cc | 2017
- YXM 700 E VPHJ Viking Camou | 700cc | 2018
- YXM 700 E VPXG Viking | 700cc | 2016
- YXM 700 E VPXH Viking | 700cc | 2017
- YXM 700 E VPXJ Viking | 700cc | 2018
- YXM 700 ES PSE Viking Special Edition | 700cc | 2014
- YXM 700 ES PSF Viking Special Edition | 700cc | 2015
- YXM 700 ES VPSG Viking Special Edition | 700cc | 2016–2017
- YXR 700 FA Rhino | 700cc | 2011
- YXR 700 FB Rhino | 700cc | 2012
- YXR 700 FD Rhino | 700cc | 2013
- YXR 700 FHY Rhino Camou | 700cc | 2009–2010
- YXR 700 FSEPA Rhino Special Edition | 700cc | 2011
- YXR 700 FSEPY Rhino Special Edition | 700cc | 2009–2010
- YXR 700 FSEY Rhino Special Edition | 700cc | 2009–2010
- YXR 700 FSP2X Rhino Special Edition | 700cc | 2008
- YXR 700 FSP2Y Rhino Special Edition | 700cc | 2009–2010
- YXR 700 FSPB Rhino Special Edition | 700cc | 2012
- YXR 700 FSPD Rhino Special Edition | 700cc | 2013
- YXR 700 FSPX Rhino Special Edition | 700cc | 2008
- YXR 700 FX Rhino Camou | 700cc | 2008
- YXR 700 FY Rhino | 700cc | 2009–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-GG-2032-EXPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
