Opis produktu
Zawór wydechowy Vesrah GG-3016-EX to precyzyjnie wykonana część układu rozrządu o średnicy grzybka 28,00 mm i trzonka 5,50 mm.
Przeznaczony do silników quadów, sprawdza się podczas remontu i serwisu głowicy, gdy zużyty zawór wymaga wymiany na nowy komponent o fabrycznych parametrach.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja zapewniająca wysoką precyzję wykonania
- Wymiary w pełni zgodne ze specyfikacją fabryczną
- Produkt przeznaczony do pojazdów typu ATV
Dane techniczne
- Typ zaworu: wydechowy
- Średnica grzybka: 28,00 mm
- Długość całkowita: 87,84 mm
- Średnica trzonka: 5,50 mm
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- 1 sztuka zaworu wydechowego
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 12912-18A00
Do jakich pojazdów pasuje VESRAH GG-3016-EX
Suzuki
- GSX-R 750 | 750cc | 2015
- LT 230 2x4 Quadsport | 230cc | 1988–1993
- LT 230 4T | 230cc | 1985–1993
- LT 230 S 2x4 Quadsport | 230cc | 1987
- LT 250 R 2x4 Quadracer | 250cc | 1987–1992
- LT-F 250 2x4 Quadrunner | 250cc | 1999–2001
- LT-F 250 Ozark | 250cc | 2014–2015
- LT-F 300 4x4 Kingquad | 300cc | 1999–2002
- LT-Z 250 Quadsport | 250cc | 2004–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-GG-3016-EXPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
