Opis produktu
Zawór wydechowy Vesrah GG-4023-EX to precyzyjny element układu rozrządu wyprodukowany w Japonii, dedykowany do montażu w głowicy silnika.
Umożliwia prawidłową wymianę ładunku i szczelne odprowadzanie spalin z komory spalania, stanowiąc niezawodną część zamienną podczas remontu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Wyprodukowany w Japonii zgodnie ze specyfikacją fabryczną.
- Przeznaczony do pracy po stronie wylotowej głowicy.
- Wysoka precyzja wykonania trzonka i grzybka zaworowego.
Dane techniczne
- Rodzaj: wydechowy
- Średnica grzybka: 19.00 mm
- Długość całkowita: 79.30 mm
- Średnica trzonka: 5.00 mm
Zawartość zestawu
- 1 sztuka zaworu wydechowego
Zamiennik części oryginalnych
- Kawasaki: 12005-1062
Do jakich pojazdów pasuje VESRAH GG-4023-EX
Kawasaki
- GPX 600 R | 600cc | 1988–1989
- GPZ 600 R Ninja | 600cc | 1985–1989
- GPZ 600 RX Ninja | 600cc | 1987
- ZL 600 A Eliminator | 600cc | 1986–1987
- ZX-6R 600 Ninja | 600cc | 1988–1997
- ZZR 600 D | 600cc | 1990–1992
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-GG-4023-EXPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
