Opis produktu
Zawór ssący Vesrah GG-4018-IN to precyzyjnie wykonana część silnikowa wyprodukowana w Japonii, odpowiadająca specyfikacji OEM.
Element sprawdza się podczas kompleksowego remontu głowicy oraz rutynowego serwisu rozrządu, przywracając prawidłowe uszczelnienie komory spalania.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja: komponent wytworzony zgodnie ze standardami części fabrycznych.
- Zgodność ze specyfikacją fabryczną: wymiary odpowiadające oryginalnym podzespołom ułatwiają prawidłowy montaż.
- Pojedyncza sztuka: produkt pakowany i sprzedawany po 1 sztuce.
Dane techniczne
- Typ: zawór ssący
- Średnica grzybka: 29,00 mm
- Długość całkowita: 89,09 mm
- Średnica trzonka: 5,50 mm
- Kraj produkcji: Japonia
- Ilość w opakowaniu: 1 szt.
Zamiennik części oryginalnych
- Kawasaki: 12004-1052
- Kawasaki: 12004-1062
Do jakich pojazdów pasuje VESRAH GG-4018-IN
Kawasaki
- EN 450 A Ltd | 450cc | 1985–1986, 1988
- EN 500 A | 500cc | 1990–1993
- EN 500 B | 500cc | 1994–1995
- EN 500 C | 500cc | 1996–1999, 2001, 2003
- ER 500 A Twister | 500cc | 1997–2000
- ER 500 B Twister | 500cc | 1997–2000
- ER 500 C Twister | 500cc | 2001–2005
- ER 500 D Twister | 500cc | 2001
- GPZ 1000 RX Ninja | 1000cc | 1986–1988
- GPZ 500 S | 500cc | 1988–2003
- GTR 1000 | 1000cc | 2000
- GTR 1000 A | 1000cc | 1986–1987, 1997–1999
- KFX 250 A Mojave KSF | 250cc | 2000–2004
- KLE 500 A | 500cc | 1991–2004
- KLE 500 B | 500cc | 2005–2007
- KLR 250 | 250cc | 1985–1986, 1997–2005
- KLR 250 D | 250cc | 1984–1996
- KSF 250 2x4 Mojave | 250cc | 1987–2004
- ZL 900 A Eliminator | 900cc | 1985–1986
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-GG-4018-INPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
