Opis produktu
Zawór ssący Vesrah GG-1014-IN to precyzyjnie wykonana część rozrządu produkowana w Japonii, przeznaczona do silników motocyklowych.
Element sprawdza się podczas remontu i serwisu głowicy silnika, umożliwiając prawidłowe uszczelnienie komory spalania oraz właściwy przepływ mieszanki paliwowo-powietrznej.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja: precyzyjne wykonanie według standardów marki Vesrah.
- Dokładne wymiary: grzybek o średnicy 30,00 mm oraz trzonek 5,50 mm zapewniają właściwe spasowanie z prowadnicą i gniazdem zaworowym.
Dane techniczne
- Rodzaj zaworu: ssący
- Średnica grzybka: 30,00 mm
- Długość całkowita: 92,00 mm
- Średnica trzonka: 5,50 mm
- Kraj produkcji: Japonia
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 14711-437-000
- Honda: 14711-440-000
Do jakich pojazdów pasuje VESRAH GG-1014-IN
Honda
- ATC 185 | 185cc | 1980
- ATC 200 | 200cc | 1981–1983
- ATC 200 M | 200cc | 1984–1985
- ATC 200 S | 200cc | 1984–1986
- ATC 200 X | 200cc | 1983–1985
- CB 125 J | 125cc | 1976–1979
- CB 125 S | 125cc | 1976–1982
- CB 125 T Twin | 125cc | 1978–1982
- CB 125 T2 Twin | 125cc | 1979–1982
- CB 125 TD | 125cc | 1982
- TRX 200 D Fourtrax 2WD | 200cc | 1991
- TRX 200 SX Fourtrax 2WD | 200cc | 1986–1988
- XL 125 S | 125cc | 1980, 1983–1984
- XL 185 S | 185cc | 1979–1983
- XL 200 R | 200cc | 1983–1984
- XR 185 | 185cc | 1979
- XR 200 | 200cc | 1980–1982, 1984
- XR 200 R | 200cc | 1981–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-GG-1014-INPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
