Opis produktu
Zawór ssący Vesrah GG-3036-IN o średnicy grzybka 31 mm to precyzyjny komponent układu rozrządu wyprodukowany w Japonii.
Część sprawdza się podczas serwisu głowicy oraz remontu silnika, zastępując zużyte elementy układu dolotowego.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjna produkcja japońska
- Średnica grzybka wynosząca 31.00 mm
- Trzonek o średnicy 4.50 mm i długości całkowitej 94.66 mm
- Przeznaczony na stronę ssącą głowicy
Dane techniczne
- Rodzaj zaworu: ssący
- Średnica grzybka: 31.00 mm
- Średnica trzonka: 4.50 mm
- Długość całkowita: 94.66 mm
- Kraj produkcji: Japonia
- Ilość w opakowaniu: 1 sztuka
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 12911-18H00
- Suzuki: 12911-46E00
Do jakich pojazdów pasuje VESRAH GG-3036-IN
Suzuki
- DL 650 V-Strom | 650cc | 2004–2011
- DL 650 V-Strom ABS | 650cc | 2007–2012
- GSF 1250 A Bandit ABS | 1250cc | 2007–2010
- GSF 1250 Bandit | 1250cc | 2007–2010
- GSF 1250 S Bandit | 1250cc | 2007–2010
- GSF 1250 SA Bandit ABS | 1250cc | 2007–2010
- GSX 1250 FA ABS | 1250cc | 2015–2017
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1998
- GSX-R 1100 W | 1100cc | 1994–1997
- SFV 650 A Gladius ABS | 650cc | 2009–2010
- SFV 650 Gladius | 650cc | 2009–2010
- SV 650 | 650cc | 1999–2009
- SV 650 A ABS | 650cc | 2007–2009
- SV 650 S | 650cc | 1999–2010
- SV 650 SA ABS | 650cc | 2007–2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-GG-3036-INPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
