Opis produktu
Zaślepka wałka rozrządu Tourmax CSP-301ST to wykonany z gumy element uszczelniający głowicę w rejonie wałków rozrządu.
Zestaw przydaje się podczas serwisu głowicy i regulacji luzów zaworowych, gdy stare elementy gumowe stwardniały i utraciły elastyczność.
Najważniejsze cechy
- Wyprodukowana w Japonii zgodnie ze standardami oryginalnych części.
- Guma zachowuje odpowiednią elastyczność w rejonie pokrywy zaworowej.
- Kompletny zestaw zawiera 4 sztuki potrzebne do pełnego uszczelnienia.
Dane techniczne
- Materiał: guma
- Kraj produkcji: Japonia
- Liczba sztuk w opakowaniu: 4
Zawartość zestawu
- 4 x gumowa zaślepka wałka rozrządu
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 09241-23002
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX CSP-301ST
Suzuki
- GS 1000 D | 1000cc | 1978–1981
- GS 1000 E | 1000cc | 1978–1980
- GS 1000 GL | 1000cc | 1980–1981
- GS 1000 H | 1000cc | 1978–1980
- GS 400 | 400cc | 1977–1979
- GS 550 D | 550cc | 1977–1979
- GS 550 E | 550cc | 1978–1982
- GS 550 L | 550cc | 1979, 1981
- GS 550 L Chopper | 550cc | 1980
- GS 750 D | 750cc | 1977–1979
- GS 750 E | 750cc | 1978–1983
- GS 750 L | 750cc | 1979
- GS 850 G | 850cc | 1979–1986
- GSX 1100 | 1100cc | 1980–1983
- GSX 1100 E | 1100cc | 1980, 1982–1983
- GSX 1100 L | 1100cc | 1980
- GSX 400 E | 400cc | 1980–1981
- GSX 400 S | 400cc | 1980–1981
- GSX 750 | 750cc | 1980–1981
- GSX 750 E | 750cc | 1980
- GSX 750 L | 750cc | 1980–1981
- GSX 750 S Katana | 750cc | 1982–1984
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-CSP-301STPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
