Opis produktu
Zacisk hamulcowy Moretti przeznaczony na tył wyróżnia się czerwonym wykończeniem i konstrukcją zgodną z częścią oryginalną.
Umożliwia sprawną wymianę wyeksploatowanego elementu i bezproblemowy montaż w fabrycznym miejscu mocowania.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja wykonana zgodnie ze specyfikacją fabryczną
- Czerwone wykończenie korpusu
- Przeznaczony na oś tylną pojazdu
Dane techniczne
- Pozycja: tył
- Kolor: czerwony
- Numer katalogowy producenta: 27 - REAR BRAKE CALIPER (RED)
Barton
Hyper 125 4T
- Barton Hyper 125 4T
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GRUPA BMB PROSTA SPÓŁKA AKCYJNA
Al. Wojciecha Korfantego 125 A
40-157 Katowice
Siedziba i korespondencja: ul. Towarowa 2
44-172 Poniszowice
Adres email: gpsr-info@grupabmb.pl
Produkt MR48-ZHAMLHY1TYLFUER00 / 5905220837458Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko krytycznej awarii układu hamulcowego: Niewłaściwy montaż zacisku lub jarzma może doprowadzić do ich poluzowania lub wypięcia w trakcie jazdy, co skutkuje natychmiastową utratą siły hamowania i stwarza bezpośrednie zagrożenie dla życia.
- Zablokowanie układu jezdnego: Nieprawidłowe osadzenie jarzma lub błędy w montażu prowadnic zacisku mogą spowodować trwałe zablokowanie klocków na tarczy, prowadząc do gwałtownego przegrzania układu, zablokowania koła i pożaru komponentów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Eksploatacja zacisków z wyciekami płynu hamulcowego lub montaż na uszkodzonych punktach mocowania zwrotnicy/wahacza prowadzi do nieodwracalnego uszkodzenia mienia i utraty kontroli nad pojazdem.
- Wymiana zacisków i jarzm hamulcowych musi być przeprowadzona przez certyfikowany warsztat mechaniczny. Wszystkie śruby mocujące muszą zostać dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z wartościami podanymi przez producenta pojazdu.
- Przy każdej wymianie zacisku należy bezwzględnie zastosować nowe podkładki uszczelniające na przewodach hamulcowych (tzw. miedziane lub aluminiowe podkładki banjo) oraz sprawdzić stan przewodów elastycznych.
- Po montażu wymagane jest pełne odpowietrzenie układu hamulcowego oraz wykonanie testu skuteczności hamowania w kontrolowanych warunkach przed włączeniem się do ruchu drogowego.
