Zabezpieczenie sworznia tłokowego ProX 05.1812 o wymiarach 18 x 1,2 mm w zestawie 2 sztuk to precyzyjny element montażowy typu C.
Produkt służy do pewnego unieruchomienia sworznia w tłoku, co jest kluczowe podczas serwisu jednostki napędowej i wymiany układu tłokowego.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja typu C dostosowana do sworzni o średnicy 18 mm.
- Drut o grubości 1,2 mm zapewniający stabilne osadzenie w rowku tłoka.
- Komplet zawiera 2 sztuki przeznaczone na jeden tłok.
Dane techniczne
- Średnica sworznia: 18 mm
- Grubość drutu: 1,2 mm
- Typ zabezpieczenia: C
- Liczba sztuk w opakowaniu: 2
Zawartość zestawu
- 2 x zabezpieczenie sworznia tłokowego
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 05.1812
Beta
- RR 250 2T Enduro | 250cc | 2013–2014
- RR 350 4T Enduro | 350cc | 2011–2014
- RR 350 4T Enduro Racing | 350cc | 2013
- RR 350 4T Factory | 350cc | 2013–2014
Gas Gas
- EC 250 2T | 250cc | 1997–2014, 2021–2022
- EC 300 2T | 300cc | 2000–2014, 2021–2022
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2008–2017, 2019
- EC 300 E | 300cc | 2011–2014, 2019
- EC 300 E Racing | 300cc | 2014–2018
- EC 300 GP | 300cc | 2017–2019
- EC 300 Racing Six Days | 300cc | 2018
- EC 300 Ranger | 300cc | 2019
- EC 300 Replica | 300cc | 2013–2014
- EC 300 Six Days Chile | 300cc | 2019
- EC 350 F | 350cc | 2021–2022
- EX 250 | 250cc | 2022
- EX 300 F 4T | 300cc | 2022
- EX 350 F | 350cc | 2021–2022
- MC 250 2T | 250cc | 1998–2019, 2022
- XC 250 | 250cc | 2018–2019
- XC 300 | 300cc | 2018–2020
Honda
- CR 250 R | 250cc | 1984–2007
Husaberg
- TE 250 | 250cc | 2011–2014
Husqvarna
- CR 250 | 250cc | 1998–2006
- FC 350 | 350cc | 2014–2022
- FE 350 | 350cc | 2014–2022
- FX 350 | 350cc | 2017–2022
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2022
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2018
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2022
- TE 300 2T | 300cc | 2017–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2022
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TE 300 i Rockstar Edition 2T TPI | 300cc | 2022
- TX 300 | 300cc | 2017–2019
- WR 250 | 250cc | 1998–2013
KTM
- EXC 250 2T | 250cc | 2000–2017
- EXC 250 Racing | 250cc | 2003–2004, 2006
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 250 Racing Six Days | 250cc | 2002
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2005–2017
- EXC 250 TPI | 250cc | 2018–2022
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2018–2022
- EXC 300 | 300cc | 1996–2003, 2017
- EXC 360 2T | 360cc | 1996–1997
- EXC 380 2T | 380cc | 1998–2002
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Factory Edition i.e. | 350cc | 2022
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2022
- EXC-F 350 4T WESS i.e. | 350cc | 2021
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2022
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2004
- SX 250 2T | 250cc | 2000–2022
- SX 360 2T | 360cc | 1996–1997
- SX 380 2T | 380cc | 1998–2002
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2022
Kawasaki
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2008
- KX 250 J | 250cc | 1992–1993
- KX 250 K | 250cc | 1994–1998
- KX 250 L | 250cc | 1999–2002
- KX 250 M | 250cc | 2003–2004
- KX 250 R | 250cc | 2005–2008
Rieju
- MR 300 Pro | 300cc | 2021
- MR 300 Racing | 300cc | 2021
- MR 300 Ranger | 300cc | 2021
Sherco
- SC 250 | 250cc | 2019
- SC 250 Factory 2T | 250cc | 2019
- SC 300 | 300cc | 2019
- SC 300 Factory 2T | 300cc | 2019
- SE 250 2T | 250cc | 2014–2022
- SE 250 Factory | 250cc | 2022
- SE 250 I.FR | 250cc | 2014–2022
- SE 250 R | 250cc | 2014
- SE 250 R Factory 2T | 250cc | 2016–2021
- SE 250 R Racing 2T | 250cc | 2014, 2016–2022
- SE 250 R Six Days | 250cc | 2016–2017
- SE 250 SD Sixdays 2T | 250cc | 2018
- SE 300 2T | 300cc | 2014–2022
- SE 300 Factory | 300cc | 2022
- SE 300 I.FR | 300cc | 2014–2022
- SE 300 R | 300cc | 2015, 2017
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2014–2016, 2018–2021
- SE 300 R Racing 2T | 300cc | 2014–2022
- SE 300 R Six Days | 300cc | 2015–2017
- SE 300 SD Sixdays 2T | 300cc | 2018
- SE 300 i | 300cc | 2014–2016
Suzuki
- RM 250 | 250cc | 1982–2012
TM Racing
- EN 250 2T | 250cc | 2005–2019
- EN 250 F | 250cc | 2011–2019
- EN 250 F ES | 250cc | 2005–2010
- EN 250 Fi | 250cc | 2013–2017
- EN 250 Fi ES | 250cc | 2010–2012, 2018–2019
- EN 300 2T | 300cc | 2005–2019
- EN 300 Fi 4T ES | 300cc | 2013–2017
- EN 300 Fi ES | 300cc | 2017–2019
- MX 250 2T | 250cc | 2005–2019
- MX 300 2T | 300cc | 2006–2019
- MX 300 Fi | 300cc | 2018–2019
- MX 300 Fi KS 4T | 300cc | 2017
Yamaha
- WR 250 Z | 250cc | 1991–1997
- WR 400 F | 400cc | 1998–2002
- WR 450 F | 450cc | 2016–2023
- WR 450 F GP | 450cc | 2018
- YZ 250 2T | 250cc | 1983–2022
- YZ 250 2T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2022
- YZ 400 F | 400cc | 1998–1999
- YZ 450 F | 450cc | 2010–2022
- YZ 450 F Anniversary | 450cc | 2016
- YZ 450 FX | 450cc | 2016–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-05.1812Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
Kody produktu
- Kod: 05.1812
- Kod towaru: 05.1812
- Numer katalogowy części: 05.1812
- Numer części: 05.1812
- Kod producenta: 05.1812
- Kod części: 05.1812
