Opis produktu
Wkład filtra powietrza VICMA 9225 to zamiennik przeznaczony do montażu w fabrycznej obudowie filtra skutera.
Odpowiedzialny za oczyszczanie powietrza dostarczanego do silnika, sprawdza się podczas okresowego serwisu układu dolotowego.
Najważniejsze cechy
- Montaż bezpośrednio w oryginalnej puszce filtra bez modyfikacji
- Wersja dostarczana bez pokrywy obudowy
Dane techniczne
- Rodzaj filtra: wkład bez pokrywy obudowy
- Przeznaczenie: silniki 50 i 100 cm³
Do jakich pojazdów pasuje VICMA 1098231
Adly/Herchee
- Air Tec 1 50 AC | 50cc | 2006–2010
- Air Tec 50 SSII LC | 50cc | 2009–2011
- Cat 25 | 50cc | 1999–2002
- Cat 25 AC | 50cc | 1998
- Cat 50 | 50cc | 1999–2002
- Cat 50 AC | 50cc | 1998
- GTA 50 Blizzard Black Racing Lady | 50cc | 2011–2018
- GTA 50 Moto Blizzard AC | 50cc | 2010
- Jet 50 | 50cc | 2000–2002
- Jet 50 AC | 50cc | 1999
- Noble 50 | 50cc | 2007–2010
- Noble 50 AC | 50cc | 2006
- Panther 50 | 50cc | 2007–2010
- Panther 50 AC | 50cc | 2006
- RT 50 Road Trace AC | 50cc | 2004–2005, 2007
- RT 50 Road Tracer | 50cc | 2002–2003, 2006, 2008
- Silver Fox 25 | 50cc | 2003–2005
- Silver Fox 25 AC | 50cc | 2002
- Silver Fox 50 | 50cc | 2002–2005, 2007–2010
- Thunder Bike 50 | 50cc | 2000–2001
- Thunder Bike 50 AC | 50cc | 1999
- Thunder Bike 50 TB | 50cc | 2003, 2005, 2007–2010
- Thunder Bike 50 TB AC | 50cc | 2002, 2004, 2006
Benelli
- 491 50 LC Racing | 50cc | 1998–2001
- 491 50 LC Replica | 50cc | 2002
- 491 50 LC Sport | 50cc | 1998–2001
- 491 50 LC Superbike | 50cc | 1998–2001
- 491 50 RR LC | 50cc | 1999–2002
- 491 50 Racing LC | 50cc | 2000
- 491 50 SP LC | 50cc | 1999–2001
- 491 50 ST AC | 50cc | 2001–2002
- 491 50 ST LC | 50cc | 1999–2001
- K2 100 AC | 100cc | 1999–2002
- K2 50 AC | 50cc | 1998–2001
- K2 50 AC Namur | 50cc | 2000–2001
- K2 50 LC | 50cc | 1998–2001
- K2 50 LC Namur | 50cc | 1999–2001
- X 49 50 AC Quattronovex | 50cc | 2008
- X 49 50 DD AC Quattro NoveX | 50cc | 2012–2013, 2015
- X 49 50 DD AC QuattroNoveX | 50cc | 2011, 2014
- X 49 50 DT AC Quattro NoveX | 50cc | 2009–2015
Beta
- Ark 50 AC | 50cc | 1997–2008
- Ark 50 AC Factory | 50cc | 2012–2014
- Ark 50 AC HB | 50cc | 2013–2014
- Ark 50 AC One | 50cc | 2009–2013
- Ark 50 AC Paddock | 50cc | 2008–2014
- Ark 50 AC RR | 50cc | 2009–2011
- Ark 50 AC Razor | 50cc | 2012–2013
- Ark 50 AC Tribe | 50cc | 2008–2014
- Ark 50 LC | 50cc | 1997, 1999–2006, 2008
- Ark 50 LC Factory | 50cc | 2012–2014
- Ark 50 LC HB | 50cc | 2013–2014
- Ark 50 LC K | 50cc | 2007
- Ark 50 LC One | 50cc | 2008–2013
- Ark 50 LC Paddock | 50cc | 2008–2014
- Ark 50 LC RR | 50cc | 2008–2011
- Ark 50 LC Razor | 50cc | 2012–2013
- Ark 50 LC Tribe | 50cc | 2008–2014
- Eikon 50 LC | 50cc | 1999–2006
CPI
- Crab 100 | 100cc | 2003–2006
- Crab 50 | 50cc | 2003–2006
- Hussar 50 | 50cc | 2001–2002
- Hussar 50 AC | 50cc | 2000
- Hussar 50 FL | 50cc | 2002
- Popcorn 50 | 50cc | 2001–2002
- Popcorn 50 FL | 50cc | 2002
Generic
- Ideo 50 | 50cc | 2005–2013
- Roc 50 | 50cc | 2008–2012
- XOR 50 | 50cc | 2005–2009
- XOR 50 2 | 50cc | 2010–2012
- XOR 50 2 Anniversary | 50cc | 2011–2012
- XOR 50 2 Competition | 50cc | 2010–2012
- XOR 50 2 Stroke | 50cc | 2010–2012
- XOR 50 Competition | 50cc | 2005–2009
- XOR 50 Stroke | 50cc | 2005–2009
KTM
- Ark 50 AC | 50cc | 1998–1999
- Ark 50 K LC | 50cc | 1998–1999
- Ark 50 LC | 50cc | 1998–1999
Keeway
- F-Act 25 City | 50cc | 2012–2015
- F-Act 25 DD Evo | 50cc | 2011, 2013–2016
- F-Act 25 NKD | 50cc | 2011–2013
- F-Act 50 City | 50cc | 2012–2015
- F-Act 50 DD 2T Evo | 50cc | 2012–2016
- F-Act 50 DD Evo | 50cc | 2011
- F-Act 50 NKD | 50cc | 2010–2013
- Focus 25 | 50cc | 2005–2007
- Focus 50 | 50cc | 2005–2007
- Matrix 25 | 50cc | 2006–2009
- Matrix 25 V4 | 50cc | 2010–2015
- Matrix 50 | 50cc | 2006–2009
- Matrix 50 V4 | 50cc | 2010–2015
- RY6 25 | 50cc | 2010–2015
- RY6 50 | 50cc | 2010–2015
- RY8 25 | 50cc | 2006–2007
- RY8 25 DD Racing | 50cc | 2012–2014
- RY8 25 DT Racing | 50cc | 2007–2009
- RY8 25 Racing | 50cc | 2006, 2010–2011
- RY8 25 SP | 50cc | 2010–2013
- RY8 50 | 50cc | 2006–2007
- RY8 50 DD Racing | 50cc | 2012–2014
- RY8 50 DT Racing | 50cc | 2007–2009
- RY8 50 Racing | 50cc | 2006, 2010–2011
- RY8 50 SP | 50cc | 2010–2013
MBK
- CS 50 Mach G | 50cc | 2002–2004
- YQ 50 Nitro | 50cc | 1999–2004, 2006
Yamaha
- CS 50 R Jog AC | 50cc | 2002–2017
- CS 50 R Jog Mofa | 50cc | 2003–2009
- CS 50 RR Jog LC | 50cc | 2002–2018
- CS 50 Z Jog | 50cc | 1995
- NS 50 R Aerox | 50cc | 2013–2018
- NS 50 R Aerox Naked | 50cc | 2013–2018
- YA 25 R Axis | 50cc | 1997–1998
- YA 50 Axis | 50cc | 1995
- YA 50 R Axis | 50cc | 1996–1998
- YE 50 Zest | 50cc | 1993–1999
- YE 80 Zest | 80cc | 1994–1997
- YM 50 Breeze | 50cc | 1995–1998
- YN 50 Neos | 50cc | 1997–2009, 2013–2018
- YN 50 Neos Easy | 50cc | 2013–2016
- YN 50 Neos Mofa | 50cc | 2010–2011
- YN 50 R Neos | 50cc | 2008–2012
- YQ 50 Aerox | 50cc | 1997–2011
- YQ 50 Aerox Ultimate | 50cc | 1998
- YQ 50 L Aerox | 50cc | 2003
- YQ 50 L Aerox Anniversary | 50cc | 2012
- YQ 50 L Aerox Race Replica | 50cc | 2006–2011
- YQ 50 L Aerox Replica | 50cc | 2005
- YQ 50 L Aerox Rossi Replica | 50cc | 2004
- YQ 50 L Aerox SP Biaggi | 50cc | 2002
- YQ 50 L Aerox SP Checa | 50cc | 2002
- YQ 50 L Aerox SP Tech3 | 50cc | 2003
- YQ 50 L Aerox Tech3 | 50cc | 2002
- YQ 50 L Aerox Toyota | 50cc | 2003
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 1999–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VICMA
Adres producenta:
INDUSTRIAS VICMA S.A.
APDO DE CORREOS 25
30-850 TOTANA MURCIA
HISZPANIA
Adres email: FLORENT.ALTEMAIRE@MYBIHR.COM
Produkt OK48-1098231 / 8430525092259Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
