Opis produktu
Wałek rozrządu Hot Cams HC 4023-1IN to ssący komponent Stage 1 wykonany z kutej i nawęglanej stali 8620 obrabianej na maszynach CNC.
Usprawnia napełnianie cylindra mieszanką, poprawiając reakcję na ruch manetki gazu oraz parametry silnika w dolnym i średnim zakresie obrotów. Konstrukcja typu drop-in umożliwia montaż przy wykorzystaniu fabrycznych sprężyn zaworowych bez konieczności głębszych przeróbek głowicy.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z kutej stali 8620, utwardzanej powierzchniowo w procesie nawęglania.
- Precyzyjna obróbka CNC zapewniająca dokładny profil krzywek.
- Przeznaczony do współpracy z fabrycznymi sprężynami zaworowymi.
- Dopracowany pod kątem wzrostu elastyczności silnika w niskich i średnich partiach obrotów.
Dane techniczne
- Typ wałka: ssący (Stage 1)
- Materiał: kuta stal 8620 (nawęglana)
- Wznios zaworu ssącego: 8,86 mm
- Czas otwarcia zaworu ssącego: 269°
- Kąt środka krzywki dolotowej: 110°
- Zalecany luz zaworu ssącego: 0,15 mm
Zawartość zestawu
- 1 x wałek rozrządu ssący Hot Cams Stage 1 (4023-1IN)
Do jakich pojazdów pasuje HOT CAMS HC 4023-1IN
Yamaha
- WR 450 F | 450cc | 2003–2015
- YFZ 450 | 450cc | 2004, 2006, 2008–2009
- YFZ 450 BB Bill Ballance Edition | 450cc | 2006–2007
- YFZ 450 LE Limited Edition | 450cc | 2004
- YFZ 450 RSEY Special Edition | 450cc | 2009
- YFZ 450 RY | 450cc | 2009
- YFZ 450 S | 450cc | 2004
- YFZ 450 SP Special Edition | 450cc | 2008
- YFZ 450 SP2 Special Edition 2 | 450cc | 2008
- YFZ 450 SPE2 Special Edition 2 | 450cc | 2007
- YFZ 450 Special Edition 2x4 | 450cc | 2004–2006, 2009
- YFZ 450 T | 450cc | 2005
- YFZ 450 V | 450cc | 2006
- YFZ 450 W | 450cc | 2007
- YFZ 450 X | 450cc | 2008
- YFZ 450 Y | 450cc | 2009
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2009
- YZ 450 F 50th Anniversary | 450cc | 2006
- YZ 450 F Team Replica | 450cc | 2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HC 4023-1INPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
