Opis produktu
Wałek rozrządu Hot Cams HC 2267-1E wydechowy Stage 1 z technologią I.T.R. poprawia reakcję silnika na dodanie gazu oraz zwiększa moment obrotowy w dolnym i średnim zakresie obrotów.
Przeznaczony do silników dwuwałkowych, pozwala na montaż z seryjnymi sprężynami zaworowymi oraz fabrycznym mechanizmem dekompresatora bez konieczności skomplikowanych przeróbek głowicy.
Najważniejsze cechy
- Wykonany ze stali nawęglanej kutej 8620 (billet case-hardened steel) obrabianej w technologii CNC
- Technologia I.T.R. (Improved Throttle Response) poprawiająca wyczucie i reakcję przepustnicy
- Współpracuje z seryjnymi sprężynami zaworowymi
- Zachowuje fabryczny mechanizm dekompresatora
- Typ modyfikacji Stage 1: koncentracja na elastyczności w niskim i średnim zakresie obrotów
Dane techniczne
- Typ: Stage 1
- Zastosowanie: zawory wydechowe
- Wznios zaworu wydechowego: 9,70 mm
- Czas otwarcia przy 1 mm: 238°
- Kąt środka krzywki: 100°
- Luz zaworowy wydechowy: 0,20 mm
- Kompatybilny zestaw płytek zaworowych: HCSHIM02
- Materiał: stal 8620 billet case-hardened
Do jakich pojazdów pasuje HOT CAMS HC 2267-1E
Suzuki
- RM-Z 450 | 450cc | 2008–2013
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HC 2267-1EPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
