Opis produktu
Wałek rozrządu Hot Cams HC 1043-2 z serii Stage 2 zwiększa moc w górnym zakresie obrotów i współpracuje z seryjnymi sprężynami oraz dźwigienkami.
Część została wykonana ze stali stopowej 8620 w technologii CNC i utwardzona powierzchniowo. Konstrukcja nie wykorzystuje automatycznego dekompresora i współpracuje ze standardowym rozrusznikiem.
Najważniejsze cechy
- Zwiększenie mocy w górnym zakresie oraz lekki przyrost w średnim zakresie obrotów
- Współpraca z seryjnymi sprężynami zaworowymi i dźwigienkami zaworowymi
- Wykonanie ze stali stopowej kęsowej 8620 obrabianej metodą CNC
- Brak automatycznego dekompresora: fabryczny rozrusznik w zupełności wystarcza
- Do silników z pojedynczym wałkiem rozrządu
Dane techniczne
- Typ: Stage 2
- Materiał: kęsowa stal stopowa 8620
- Wznios zaworu ssącego: 9,00 mm
- Czas otwarcia zaworu ssącego (przy 1 mm): 254 stopni
- Kąt środka krzywki dolotowej: 106 stopni
- Luz zaworowy dolotowy: 0,130 mm
- Wznios zaworu wydechowego: 8,90 mm
- Czas otwarcia zaworu wydechowego (przy 1 mm): 248,5 stopni
- Kąt środka krzywki wydechowej: 104,25 stopni
- Luz zaworowy wydechowy: 0,150 mm
Do jakich pojazdów pasuje HOT CAMS HC 1043-2
Honda
- TRX 400 EX FourTrax | 400cc | 1999–2001
- TRX 400 EX Sportrax | 400cc | 2002–2008
- TRX 400 X Sportrax | 400cc | 2009, 2012–2014
- XR 400 R | 400cc | 1996–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HC 1043-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
