Opis produktu
Wałek rozrządu Hot Cams HC 1106-2 to sportowy wałek typu Stage 2, przeznaczony do montażu z fabrycznymi sprężynami zaworowymi.
Konstrukcja podnosi moc w średnim oraz wysokim zakresie obrotów, sprawdzając się w warunkach sportowej jazdy torowej i terenowej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja typu drop-in: współpracuje ze seryjnymi sprężynami zaworowymi
- Zaprojektowany do silników z pojedynczym wałkiem rozrządu (Single Cam)
- Współpracuje z seryjnym mechanizmem automatycznego odprężnika
- Zwiększony wznios i czas otwarcia zaworów dolotowych oraz wydechowych
Dane techniczne
- Wznios zaworu dolotowego: 10,10 mm
- Czas otwarcia zaworów dolotowych przy 1 mm: 248°
- Luz zaworowy dolotowy: 0,150 mm
- Kąt środka krzywki dolotowej: 112°
- Wznios zaworu wydechowego: 8,80 mm
- Czas otwarcia zaworów wydechowych przy 1 mm: 270°
- Luz zaworowy wydechowy: 0,280 mm
- Kąt środka krzywki wydechowej: 104,5°
- Kompatybilny zestaw płytek zaworowych: HCSHIM02
- Typ: Stage 2
Do jakich pojazdów pasuje HOT CAMS HC 1106-2
Honda
- TRX 450 ER Sportrax E-Start | 450cc | 2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HC 1106-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
