Opis produktu
Wałek rozrządu Hot Cams HC 1104-3 to wyczynowy element Stage 3 wykonany ze stali kutej 8620 metodą CNC, podnoszący moc w górnym zakresie obrotów.
Konstrukcja została opracowana z myślą o maksymalnej wydajności w wysokich partiach obrotomierza. Pasuje do fabrycznych sprężyn zaworowych, dźwigienek oraz seryjnego automatycznego dekompresatora.
Najważniejsze cechy
- Typ Stage 3: profil krzywek zaprojektowany z myślą o maksymalnej mocy na wysokich obrotach i lepszym dokręcaniu silnika.
- Obróbka CNC ze stali kęsowej 8620 poddanej utwardzaniu powierzchniowemu.
- Kompatybilny z seryjnymi sprężynami zaworowymi oraz seryjnymi dźwigienkami.
- Współpracuje z fabrycznym mechanizmem automatycznej dekompresji.
- Wzrost mocy silnika rzędu 5% do 10% w stosunku do konfiguracji fabrycznej.
Dane techniczne
- Typ: Stage 3
- Wznios zaworów ssących: 8,61 mm
- Czas otwarcia zaworów ssących: 254 stopnie (przy 1 mm)
- Kąt środka krzywki dolotowej: 108,5 stopnia
- Luz zaworowy zaworów ssących: 0,130 mm
- Wznios zaworów wydechowych: 8,13 mm
- Czas otwarcia zaworów wydechowych: 261,5 stopnia (przy 1 mm)
- Kąt środka krzywki wydechowej: 102,75 stopnia
- Luz zaworowy zaworów wydechowych: 0,280 mm
- Materiał: stal kęsowa 8620 obrabiana CNC
- Zestaw płytek zaworowych: HCSHIM01
Do jakich pojazdów pasuje HOT CAMS HC 1104-3
Honda
- CRF 250 R | 250cc | 2004–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HC 1104-3 / 714205042580Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
