Opis produktu
Wał korbowy Moretti przeznaczony do motocykli o pojemności 175cc 4T wyposażony jest w zębatkę o 22 zębach oraz korbowód o długości 140 mm.
Część sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, gdzie kluczowe jest zachowanie fabrycznych wymiarów elementów układu korbowo-tłokowego.
Najważniejsze cechy
- Dłuższe ramię wału o długości 107 mm z zębatką o średnicy 40 mm (22 zęby)
- Krótsze ramię o długości 70 mm z wielowypustem o średnicy 20 mm (19 frezów) i gwintem M16
- Fabrycznie zamontowane łożyska o średnicy 68 mm (oznaczenie 6328)
- Korbowód przystosowany pod sworzeń o średnicy 15 mm i szerokości 18 mm
Dane techniczne
- Długość całkowita wału: 235 mm
- Szerokość przeciwwag (zewnętrzna): 55 mm
- Grubość przeciwwag: 10 / 21,5 mm
- Szerokość wewnętrzna między przeciwwagami: 12 / 35 mm
- Średnica przeciwwag: 108 mm
- Długość całkowita dłuższego ramienia: 107 mm
- Średnica dłuższego ramienia: 27,5 / 22 / 17 mm
- Średnica zębatki dłuższego ramienia: 40 mm (22 zęby)
- Średnica łożysk: 68 mm (6328)
- Długość całkowita krótszego ramienia: 70 mm
- Średnica frezu krótszego ramienia: 20 mm (19 frezów)
- Gwint krótszego ramienia: M16 (długość 14,5 mm)
- Długość korbowodu: 140 mm
- Średnica sworznia korbowodu: 15 mm
- Szerokość sworznia korbowodu: 18 mm
Zawartość zestawu
- Wał korbowy (1 kpl.)
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GRUPA BMB PROSTA SPÓŁKA AKCYJNA
Al. Wojciecha Korfantego 125 A
40-157 Katowice
Siedziba i korespondencja: ul. Towarowa 2
44-172 Poniszowice
Adres email: gpsr-info@grupabmb.pl
Produkt MR48-WKOML1754TPIPZMS000RZ1 / 5906312731852Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
