Opis produktu
Wał korbowy Moretti J6021100023 to kompletny element gotowy do montażu w silnikach 139FMB 4T o pojemności 50cc.
Umożliwia sprawną wymianę wyeksploatowanego układu korbowego podczas remontu jednostki napędowej motoroweru.
Najważniejsze cechy
- Kompletna konstrukcja: wał jest w pełni zmontowany i przygotowany do bezpośredniej instalacji w silniku
- Dedykowany do jednostek 4T 50cc z oznaczeniem 139FMB
- Wyposażony w zębatkę o 14 zębach i średnicy 30 mm na dłuższym ramieniu
- Krótsze ramię z 6 frezami oraz gwintem M14
Dane techniczne
- Numer katalogowy: J6021100023
- Długość całkowita: 205 mm
- Szerokość przeciwwag (zewnętrzna): 40 mm
- Największa grubość przeciwwag: 14 mm
- Szerokość wewnętrzna między przeciwwagami: 10,5/29 mm
- Średnica przeciwwag: 87 mm
- Długość dłuższego ramienia (do łożyska): 70 mm
- Średnica dłuższego ramienia: 19 mm
- Średnica zębatki na dłuższym ramieniu: 30 mm (14 zębów)
- Gwint dłuższego ramienia: M10 (długość 15 mm)
- Długość krótszego ramienia (do łożyska): 53 mm
- Średnica krótszego ramienia: 17 mm
- Ilość frezów na krótszym ramieniu: 6
- Gwint krótszego ramienia: M14 (długość 8 mm)
- Długość korbowodu: 122 mm
- Szerokość sworznia korbowodu: 14 mm
- Średnica sworznia korbowodu: 13 mm
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GRUPA BMB PROSTA SPÓŁKA AKCYJNA
Al. Wojciecha Korfantego 125 A
40-157 Katowice
Siedziba i korespondencja: ul. Towarowa 2
44-172 Poniszowice
Adres email: gpsr-info@grupabmb.pl
Produkt MR48-WKOMR0504TPOPDAF000 / 5906312659453Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
