Opis produktu
Uszczelniacze wału korbowego ProX 42.2280 to komplet uszczelnień na lewą oraz prawą stronę skrzyni korbowej silnika.
Zestaw przydaje się podczas remontu jednostki napędowej, gdzie szczelność komory korbowej jest kluczowa dla prawidłowej kompresji wstępnej mieszanki.
Najważniejsze cechy
- Komplet na obie strony: zawiera uszczelniacz na lewą i prawą stronę wału korbowego.
- Podwójne uszczelnienie: konstrukcja wyposażona w podwójną wargę uszczelniającą.
- Trwały materiał: wykonane z gumy odpornej na ścieranie oraz kontakt ze środkami chemicznymi.
Dane techniczne
- Wymiary uszczelniacza 1: 32x44x8 mm
- Wymiary uszczelniacza 2: 25x44x8 mm
- Strona montażu: lewa i prawa
Zawartość zestawu
- 1x uszczelniacz wału 32x44x8 mm
- 1x uszczelniacz wału 25x44x8 mm
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 42.2280
Yamaha
- DT 125 R | 125cc | 1987–2006
- DT 125 RE | 125cc | 1997–1998, 2004–2006
- DT 125 RH | 125cc | 1999, 2003
- DT 200 R | 200cc | 1984–1993
- IT 200 | 200cc | 1984–1986
- TDR 125 | 125cc | 1989–1992
- TZ 250 | 250cc | 1989
- TZR 125 | 125cc | 1987–2005
- TZR 125 R | 125cc | 1987–1999
- TZR 125 RR | 125cc | 1994–1995
- TZR 125 SP | 125cc | 1992–1993
- TZR 250 | 250cc | 1986–1990
- TZR 250 R | 250cc | 1989–1993
- TZR 250 R SP | 250cc | 1991–1994
- TZR 250 RS | 250cc | 1992–1994
- TZR 250 SP | 250cc | 1990
- TZR 250 SPR | 250cc | 1995–1999
- WR 200 R | 200cc | 1992–1996
- YFS 200 Blaster | 200cc | 1988–2004, 2006–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-42.2280Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
