Opis produktu
Uszczelniacz zaworowy ProX 35.VS020 o wymiarach 5.50x9.20x8.20 mm przeznaczony do montażu na trzonku zaworu w silnikach motocykli i quadów.
Element odpowiada za precyzyjną kontrolę przepływu oleju w głowicy silnika, zapobiegając przedostawaniu się środka smarnego do komory spalania oraz kanałów dolotowych i wydechowych.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja zapewniająca precyzyjne spasowanie z trzonkiem i prowadnicą zaworu
- Wykonanie zgodnie ze standardami norm ISO
- Certyfikowane surowce o wysokiej odporności termicznej i chemicznej
- Sprzedawany na pojedyncze sztuki
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna (trzonek zaworu): 5.50 mm
- Średnica zewnętrzna: 9.20 mm
- Wysokość: 8.20 mm
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- 1 x uszczelniacz zaworowy
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 09289-05015
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 35.VS020
Honda
- CB 1100 F Bol dor | 1100cc | 1983
- CB 750 F | 750cc | 1980–1982
- CB 750 K | 750cc | 1979–1981
- CB 750 SC Nighthawk | 750cc | 1982–1983
- VF 750 C Magna | 750cc | 1982–1983
- VF 750 S Sabre | 750cc | 1982–1983
Suzuki
- DL 1000 V-Strom | 1000cc | 2002–2010
- DR 125 S | 125cc | 1982–1988
- DR 125 SE | 125cc | 1994–2000
- DR 650 R Dakar | 650cc | 1990–1994
- DR 650 RE | 650cc | 1994–1995
- DR 650 RS | 650cc | 1990–1991
- DR 650 RSE | 650cc | 1991–1996
- DR 650 SE | 650cc | 1996–2022
- DR 800 S Big | 800cc | 1990–1997
- DR-Z 125 | 125cc | 2003–2014
- DR-Z 125 L | 125cc | 2003–2012, 2014
- GN 125 | 125cc | 1982–2001
- GN 250 | 250cc | 1985–2001
- GS 1000 E | 1000cc | 1978–1980
- GS 250 T | 250cc | 1980–1981
- GS 750 E | 750cc | 1980–1982
- GS 750 S | 750cc | 1983
- GSX 250 E | 250cc | 1980–1983
- GSX 250 EG | 250cc | 1980–1981
- GZ 250 Marauder | 250cc | 1999–2007
- LT-A 700 X 4x4 Kingquad | 700cc | 2005–2007
- LT-A 750 4x4 Kingquad | 750cc | 2009
- LT-A 750 4x4 Kingquad AXI | 750cc | 2008, 2010, 2021
- LT-A 750 4x4 Kingquad AXI EPS | 750cc | 2011
- LT-A 750 4x4 Kingquad AXI EPS Special Edition | 750cc | 2009–2010, 2012–2019
- LT-A 750 X 4x4 Kingquad AXI | 750cc | 2011–2020
- LT-A 750 XP 4x4 Kingquad AXI Powersteering | 750cc | 2013–2015, 2017–2019
- LT-A 750 XP 4x4 Kingquad AXI Servo | 750cc | 2009–2012
- LT-F 250 2x4 Ozark | 250cc | 2002–2013, 2016–2018
- LT-F 250 2x4 Quadrunner | 250cc | 1993, 1995–2001
- LT-F 250 4T | 250cc | 1988–1992, 1994
- LT-F 250 4x4 Quadrunner | 250cc | 1987–1998
- LT-F 250 Ozark | 250cc | 2014–2015
- LT-F 280 X 4x4 Kingquad | 280cc | 1991–1998
- LT-F 300 4x4 Kingquad | 300cc | 1999–2002, 2004
- LT-F 300 F | 300cc | 1999–2000
- LT-R 450 2x4 Quadracer Special Edition | 450cc | 2011
- LT-R 450 Quadracer | 450cc | 2006–2011
- LT-Z 250 Quadsport | 250cc | 2004–2010
- RM-X 450 Z | 450cc | 2010–2019
- RM-Z 450 | 450cc | 2007–2013, 2019–2024
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014–2018
- SV 1000 | 1000cc | 2003–2007
- SV 1000 S | 1000cc | 2003–2007
- TL 1000 R | 1000cc | 1998–2002
- TL 1000 S | 1000cc | 1997–2001
- TU 125 XT | 125cc | 1999
- VL 800 C800 Intruder | 800cc | 2005–2008
- VS 700 GL Intruder | 700cc | 1985
- VS 750 GLF Intruder | 750cc | 1986–1988
- VS 750 GLP Intruder | 750cc | 1986–1991
- VS 800 GL Intruder | 800cc | 1992–1995
- XF 650 Freewind | 650cc | 1997–2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-35.VS020Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
