Opis produktu
Uszczelniacz zaworowy Athena P400485420172 to precyzyjny element uszczelniający układ rozrządu, wyprodukowany zgodnie ze standardami ISO.
Część przydaje się podczas prac serwisowych głowicy oraz remontu silnika, chroniąc przed przedostawaniem się oleju do komory spalania.
Najważniejsze cechy
- Zgodność ze standardami ISO: proces produkcji oparty na rygorystycznych normach jakościowych.
- Certyfikowany surowiec: wykonanie z materiału przystosowanego do pracy w zmiennych temperaturach silnika.
- Cena dotyczy 1 sztuki uszczelniacza.
Dane techniczne
- Typ części: uszczelniacz trzonka zaworu
- Zgodność z normami: ISO
- Jednostka sprzedaży: 1 sztuka
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400485420172
Suzuki
- GSR 600 | 600cc | 2006–2010
- GSR 600 A ABS | 600cc | 2007–2010
- GSR 750 | 750cc | 2011–2016
- GSR 750 A ABS | 750cc | 2012–2013
- GSR 750 E | 750cc | 2011
- GSR 750 Z | 750cc | 2014
- GSR 750 ZA ABS | 750cc | 2014
- GSX-R 1000 | 1000cc | 2001–2004
- GSX-R 600 | 600cc | 2001–2003
- GSX-R 750 | 750cc | 2000–2003
Yamaha
- NS 50 F Aerox 4T | 50cc | 2014
- XF 50 4T Giggle | 50cc | 2007, 2009
- YN 50 F Neos 4T | 50cc | 2009–2015
- YW 50 Zuma | 50cc | 2012–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400485420172 / 8052204233892Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
