Opis produktu
Uszczelniacz simmering ATHENA M731502003000 o wymiarach 27x40x6 mm to element uszczelnienia wału w jednostkach napędowych jednośladów.
Konstrukcja typu TC zapobiega wyciekom oleju silnikowego oraz chroni wnętrze podzespołów przed przedostawaniem się zabrudzeń z zewnątrz.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja typu TC z wargą uszczelniającą i przeciwpyłową
- Precyzyjne dopasowanie do wałów o średnicy 27 mm i gniazd 40 mm
- Wymiary zgodne ze standardami części fabrycznych
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 27 mm
- Średnica zewnętrzna: 40 mm
- Wysokość: 6 mm
- Rodzaj uszczelnienia: TC
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 0928327010
- Suzuki: 0928327007
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M731502003000
Benelli
- Leoncino 250 ABS | 250cc | 2022–2023
Honda
- C 50 Cub | 50cc | 1994
- C 50 LA Cub | 50cc | 1986
- C 50 S Cub | 50cc | 1992
- C 50 Z Cub | 50cc | 1977
- C 70 CW Cub | 70cc | 1994
- C 70 Z Cub | 70cc | 1977, 1982, 1993
- C 90 CW Cub | 90cc | 1994, 1997
- C 90 Cub | 90cc | 1982, 1984, 1986, 1992–1993, 1996
- C 90 M Cub | 90cc | 1985–1986, 1992–1993, 1996
- C 90 Z Cub | 90cc | 1982, 1993
- CRM 125 R | 125cc | 1990–1999
- NS 400 R | 400cc | 1985–1986
- NSR 125 R | 125cc | 1997–2003
Hyosung
- GA 125 F 4V Cruise II Classic | 125cc | 1999–2001
- GA 125 F 4V Cruise II De Luxe | 125cc | 1999–2001
- GD 250 N Naked i. | 250cc | 2014–2017
- GD 250 R i. | 250cc | 2015–2017
- GF 125 Speed | 125cc | 1998–2003
- GT 125 Comet Naked | 125cc | 2011
- GT 125 N Naked | 125cc | 2007
- GT 125 Naked | 125cc | 2003–2006, 2008–2010, 2012–2017
- GT 125 R Pro Comet | 125cc | 2015–2017
- GT 125 R Supersport | 125cc | 2006–2008, 2012–2014
- GT 125 RF Supersport | 125cc | 2009–2011
- GT 250 Comet Naked | 250cc | 2004–2007
- GT 250 Naked i. | 250cc | 2011–2016
- GT 250 R i. | 250cc | 2011
- GT 650 Naked | 650cc | 2004–2006
- GT 650 Naked II i. | 650cc | 2013–2017
- GT 650 Naked Mikuni S& Vision D Fi | 650cc | 2011
- GT 650 Naked U-Chang S& Version G Fi | 650cc | 2009–2010
- GT 650 Naked i. | 650cc | 2008, 2012
- GT 650 R | 650cc | 2005
- GT 650 R Sport | 650cc | 2007
- GT 650 R Sport II i. | 650cc | 2013–2017
- GT 650 R Sport Mikuni S& Version Fi | 650cc | 2011
- GT 650 R Sport U-Chang S& Version J Fi | 650cc | 2009–2010
- GT 650 R Sport i. | 650cc | 2008
- GT 650 R Sporttouring | 650cc | 2006
- GT 650 S Sport | 650cc | 2005–2007
- GT 650 SE Naked i. | 650cc | 2007
- GV 125 Aquila | 125cc | 2000–2006, 2008
- GV 125 Aquila Classic | 125cc | 2010–2011, 2013–2017
- GV 125 Aquila M | 125cc | 2007
- GV 125 Aquila M Classic | 125cc | 2009, 2012
- GV 125 S Aquila CBS | 125cc | 2020–2022
- GV 250 Aquila | 250cc | 2001–2009
- GV 250 Aquila Classic i. | 250cc | 2011
- GV 250 C Aquila Classic Sentec Version i. | 250cc | 2009
- RT 125 D Karion Citytrail | 125cc | 2007–2017
- RT 125 Karion Citytrail | 125cc | 2003–2006
- RTV 125 | 125cc | 2013–2014
- SB 50 M Super Cab | 50cc | 2006–2008
- SD 50 Avanti | 50cc | 1999–2004
- SF 50 Racing | 50cc | 1999–2004
- XRX 125 D Enduro AC | 125cc | 2008, 2010–2011, 2013–2014
- XRX 125 D Enduro RX | 125cc | 2007, 2009, 2012
- XRX 125 Enduro AC | 125cc | 1999–2006
- XRX 125 SM Supermoto | 125cc | 2009, 2014
- XRX 125 SM Supermoto AC | 125cc | 2008, 2010–2011, 2013
- XRX 125 SM Supermoto RX | 125cc | 2007, 2012
Keeway
- RKS 125 | 125cc | 2011–2015
- RKS 125 CBS i. | 125cc | 2017–2019
- RKS 125 Sport | 125cc | 2016–2017
- RKS 125 Sport CBS i. | 125cc | 2018–2019
- RKS 125 Sport CBS i.e. | 125cc | 2020
- RKV 125 | 125cc | 2012–2016
- RKV 125 CBS II i. | 125cc | 2019
- RKV 125 CBS II i.e. | 125cc | 2020
- RKV 125 CBS i. | 125cc | 2017–2018
- TX 125 S CBS i. | 125cc | 2018–2019
- TX 125 S CBS i.e. | 125cc | 2020
- TX 125 SM | 125cc | 2014–2017
- TX 125 SM CBS i. | 125cc | 2018–2019
- TX 125 SM CBS i.e. | 125cc | 2020
Kymco
- Nexxon 50 4T | 50cc | 2008–2010
Malaguti
- CR1 50 Crosser | 50cc | 1996–2001
- F12 100 Phantom | 100cc | 2000
Suzuki
- AH 100 Address | 100cc | 1995–1996
- AH 50 Address | 50cc | 1992–1995
- AN 125 | 125cc | 1995–1999
- AP 50 | 50cc | 1995–1999
- AY 50 AC Katana | 50cc | 1997–1998
- AY 50 W LC Katana | 50cc | 1997–1998
- AY 50 WR LC Katana Racing | 50cc | 1998
- CP 50 CHF | 50cc | 1989–1993
- DR 125 S | 125cc | 1982–1984
- EN 125 2A Pure Sport | 125cc | 2003
- GN 125 | 125cc | 1994–1999
- GZ 125 Marauder | 125cc | 1998–2013
- RG 125 U Wolf | 125cc | 1995
- TU 125 XT | 125cc | 1999
- UE 125 CT | 125cc | 2001–2003
- UH 125 Burgman | 125cc | 2002–2006
- UK 110 NE Address | 110cc | 2015–2017
- UK 110 NE Address CBS | 110cc | 2018–2019
- UK 110 NM Address CBS | 110cc | 2020–2021
- UK 110 NX Address GP | 110cc | 2015–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M731502003000Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
