Opis produktu
Uszczelniacz simmering Athena M735500249000 o wymiarach 12x18x5 mm to precyzyjny pierścień uszczelniający silnika wykonany w konstrukcji SDO.
Element służy do zabezpieczenia wałka przed wyciekami oleju oraz przedostawaniem się zanieczyszczeń do wnętrza jednostki napędowej podczas pracy silnika.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja uszczelnienia: typ SDO zapewniający szczelne dopasowanie
- Wymiary: średnica wewnętrzna 12 mm, średnica zewnętrzna 18 mm, wysokość 5 mm
- Wyprodukowany zgodnie ze standardami norm ISO
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 12 mm
- Średnica zewnętrzna: 18 mm
- Wysokość: 5 mm
- Rodzaj uszczelnienia promieniowego: SDO
- Zgodność z normami: ISO
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 91204KK0003
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M735500249000
Honda
- CA 125 Rebel | 125cc | 1995–2000
- CB 450 S | 450cc | 1988–1989
- CB 500 | 500cc | 1994–2003
- CB 500 S Sport | 500cc | 1998–2003
- CB 600 F Hornet | 600cc | 1998–2005
- CB 750 F2 Seven Fifty | 750cc | 1992–2003
- CB 750 Nighthawk | 750cc | 1991–1992
- CB 900 F Hornet | 900cc | 2002–2006
- CBF 500 | 500cc | 2004–2005
- CBF 500 A ABS | 500cc | 2004–2005
- CBF 600 N | 600cc | 2004–2005
- CBF 600 NA ABS | 600cc | 2004–2005
- CBF 600 S | 600cc | 2004–2005
- CBF 600 SA ABS | 600cc | 2004–2005
- CBR 1000 RA Fireblade ABS | 1000cc | 2009–2012
- CBR 1000 RR Fireblade | 1000cc | 2008–2012
- CBR 1000 RR Fireblade ABS | 1000cc | 2012
- CBR 1000 RRS Fireblade Edition | 1000cc | 2008
- CBR 250 R ABS | 250cc | 2011–2012
- CBR 250 RA ABS | 250cc | 2011–2012
- CBR 600 F | 600cc | 2007, 2011–2013
- CBR 600 F ABS | 600cc | 2011–2012
- CBR 600 F F1 | 600cc | 1987–1990
- CBR 600 F F2 | 600cc | 1991–1994
- CBR 600 F F3 | 600cc | 1995–1998
- CBR 600 F F4 | 600cc | 1999–2000
- CBR 600 F F4i | 600cc | 2001–2006
- CBR 600 FA ABS | 600cc | 2011–2013
- CBR 600 FR Rossi | 600cc | 2001–2002
- CBR 600 FS Sport | 600cc | 2001–2002
- CBR 600 RR | 600cc | 2003–2012
- CBR 600 RR ABS | 600cc | 2009–2010
- CBR 600 RRA ABS | 600cc | 2010–2012
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1992–2003
- CMX 250 C Rebel | 250cc | 1996–1999
- CMX 450 C Rebel | 450cc | 1987
- CR 80 R | 80cc | 1987–1995
- CR 80 RB | 80cc | 1996–2002
- CR 85 R | 85cc | 2003–2005
- CR 85 RB | 85cc | 2003–2005
- FMX 650 | 650cc | 2005–2007
- FX 650 Vigor | 650cc | 1999–2000
- Integra 670 ABS | 670cc | 2012
- NC 700 D Integra DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 S | 700cc | 2012
- NC 700 SA ABS | 700cc | 2012
- NC 700 SD DCT ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 700 X | 700cc | 2012
- NC 700 X ABS | 700cc | 2012
- NC 700 XA ABS | 700cc | 2012
- NC 700 XD DCT ABS | 700cc | 2012
- NT 650 V Deauville | 650cc | 1998–2001
- NT 650 V Deauville CBS | 650cc | 2002–2005
- NT 700 V Deauville | 700cc | 2006–2013
- NT 700 VA Deauville ABS | 700cc | 2006–2016
- NTV 650 Revere | 650cc | 1991–1997
- NX 250 | 250cc | 1988–1995
- NX 650 Dominator | 650cc | 1988–2000
- SLR 650 | 650cc | 1997–1998
- TRX 250 EX Sportrax | 250cc | 2006–2008
- TRX 250 TE | 250cc | 2008–2009
- TRX 250 TE Fourtrax Recon ES | 250cc | 2006, 2008–2009
- TRX 250 TM Fourtrax Recon | 250cc | 2006–2009
- TRX 400 EX FourTrax | 400cc | 2000–2001
- TRX 400 EX Sportrax | 400cc | 2002–2008
- TRX 400 FA FourTrax AT | 400cc | 2007
- TRX 400 FA Fourtrax Rancher AT | 400cc | 2004–2006
- TRX 400 FW Fourtrax Foreman | 400cc | 2000–2002
- VT 1100 C Shadow | 1100cc | 1999–2000, 2002, 2004
- VT 1100 C Shadow Spirit | 1100cc | 2003
- VT 1100 C2 Shadow | 1100cc | 2001–2002
- VT 125 C Shadow | 125cc | 1999–2008
- VT 125 C2 Shadow | 125cc | 2000–2002
- VT 500 C Shadow | 500cc | 2001
- VT 600 C Shadow | 600cc | 1990–2000, 2005
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1997–2000, 2004–2005
- VT 750 C Shadow Ace | 750cc | 1997–2000
- VT 750 C Shadow Aero | 750cc | 2004–2005
- VT 750 C2 Shadow Aero | 750cc | 1997–2002
- VT 750 DC Black Widow | 750cc | 2000–2003
- XBR 500 | 500cc | 1987
- XBR 500 S | 500cc | 1987–1989
- XL 125 V Varadero | 125cc | 2001–2005
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1988–2000
- XL 650 V Transalp | 650cc | 2000–2005
- XR 250 R | 250cc | 1987–1997
- XR 400 R | 400cc | 1996–2002
- XR 650 R | 650cc | 2000–2004
- XRV 650 RD03 Africa Twin | 650cc | 1988–1990
- XRV 750 RD04 Africa Twin | 750cc | 1990–1992
- XRV 750 RD07 Africa Twin | 750cc | 1993–2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M735500249000Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
