Opis produktu
Komplet uszczelek Top End Cylinder Works Big Bore +5mm
- Wyprodukowano w Stanach Zjednoczonych.
- Wytwarzane zgodnie z międzynarodowymi standardami jakości ISO.
- Do ich produkcji wykorzystano wyłącznie certyfikowane materiały najwyższej klasy.
- Jej jakość dorównuje produktom montowanym fabrycznie (OEM).
- Produkt przeznaczony jest do zastosowania w górnych partiach silnika.
Podana cena dotyczy kompletu.
Zdjęcie ma charakter poglądowy. Prezentuje kupowany produkt, jednak jego rozmiar może się różnić.
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Polaris
- ACE 900 XC 4x4 EPS | 900cc | 2018–2019
- General 1000 4 4x4 Ride Command Edition EPS | 1000cc | 2018–2019
- General 1000 4 EPS | 1000cc | 2017–2019
- General 1000 4x4 Deluxe EPS | 1000cc | 2018
- General 1000 4x4 EPS | 1000cc | 2018–2019
- General 1000 4x4 Hunter Edition EPS | 1000cc | 2018–2019
- General 1000 4x4 Limited EPS | 1000cc | 2018
- General 1000 4x4 Limited Edition EPS | 1000cc | 2019
- General 1000 4x4 Ride Command Edition EPS | 1000cc | 2018–2019
- General 1000 Deluxe EPS | 1000cc | 2017
- General 1000 Deluxe LOF EPS | 1000cc | 2019
- General 1000 EPS | 1000cc | 2017
- General 1000 Premium EU EPS | 1000cc | 2018–2019
- RZR 1000 RS1 4x4 EPS | 1000cc | 2018–2019
- RZR 1000 S 4x4 EPS 60″ | 1000cc | 2016–2018
- RZR 1000 S EPS | 1000cc | 2019
- RZR 1000 XP 4x4 Dynamix Edition EPS 64 | 1000cc | 2019
- RZR 1000 XP 4x4 EPS | 1000cc | 2014
- RZR 1000 XP 4x4 EPS 64 | 1000cc | 2015, 2018
- RZR 1000 XP 4x4 EPS 64″ | 1000cc | 2019
- RZR 1000 XP 4x4 High Lifter Edition EPS 64 | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP 4x4 Ride Command Edition EPS 64 | 1000cc | 2018–2019
- RZR 1000 XP 4x4 Trails and Rocks Edition EPS 64 | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP 4x4 Turbo Dynamix Edition EPS 64 | 1000cc | 2018–2019
- RZR 1000 XP 4x4 Turbo EPS 64″ | 1000cc | 2016–2017, 2019
- RZR 1000 XP 4x4 Turbo EPS 74 | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP 4x4 Turbo Fox Edition EPS 64 | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP 4x4 Turbo Limited Edition EPS 64 | 1000cc | 2019
- RZR 1000 XP 4x4 Turbo S EPS 72″ | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP EU EPS | 1000cc | 2016–2017
- RZR 1000 XP High Lifter Edition | 1000cc | 2019
- RZR 1000 XP S 4x4 Turbo EPS 72 | 1000cc | 2019
- RZR 1000 XP Trails & Rocks | 1000cc | 2019
- RZR 1000 XP4 4x4 Dynamix Edition EPS 64 | 1000cc | 2019
- RZR 1000 XP4 4x4 EPS | 1000cc | 2014
- RZR 1000 XP4 4x4 EPS 64 | 1000cc | 2015
- RZR 1000 XP4 4x4 High Lifter Edition EPS 64 | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP4 4x4 Ride Command Edition EPS 64 | 1000cc | 2018–2019
- RZR 1000 XP4 4x4 Turbo Dynamix Edition EPS 64 | 1000cc | 2018–2019
- RZR 1000 XP4 4x4 Turbo EPS 64″ | 1000cc | 2016–2017, 2019
- RZR 1000 XP4 4x4 Turbo Fox Edition EPS 64 | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP4 4x4 Turbo Limited Edition EPS 64 | 1000cc | 2019
- RZR 1000 XP4 EPS | 1000cc | 2016–2019
- RZR 1000 XP4 High Lifter Edition | 1000cc | 2019
- RZR 1000 XP4 S 4x4 Turbo EPS 72 | 1000cc | 2019
- RZR 1000 XP4 Turbo EPS | 1000cc | 2018
- RZR 900 4x4 50 | 900cc | 2019
- RZR 900 4x4 50″ | 900cc | 2018
- RZR 900 4x4 EPS 50″ | 900cc | 2018–2019
- RZR 900 S 4x4 EPS 60″ | 900cc | 2019
- RZR 900 S EU EPS | 900cc | 2018
- RZR 900 S4 4x4 EPS 60 | 900cc | 2019
- RZR 900 S4 4x4 EPS 60″ | 900cc | 2018
- Ranger 1000 XP 4x4 Crew-6 20th Anniversary Limited Edition EPS | 1000cc | 2019
- Ranger 1000 XP 4x4 Crew-6 EPS | 1000cc | 2018–2019
- Ranger 1000 XP 4x4 Crew-6 High Lifter Edition EPS | 1000cc | 2018–2019
- Ranger 1000 XP 4x4 Crew-6 Northstar Edition EPS | 1000cc | 2018–2019
- Ranger 1000 XP 4x4 Crew-6 Polaris Pursuit Camo EPS | 1000cc | 2019
- Ranger 1000 XP 4x4 EPS 3-Seat | 1000cc | 2019
- Ranger 1000 XP 4x4 High Lifter Edition EPS 3-Seat | 1000cc | 2019
- Ranger 1000 XP 4x4 Northstar Edition EPS | 1000cc | 2018
- Ranger 1000 XP 4x4 Northstar Edition EPS 3-Seat | 1000cc | 2019
- Ranger 1000 XP 4x4 Polaris Pursuit Camo EPS 3-Seat | 1000cc | 2019
- Ranger 1000 XP 4x4 Premium EPS 3-Seat | 1000cc | 2019
- Ranger 1000 XP LOF EPS | 1000cc | 2018
- Ranger 900 4x4 Crew | 900cc | 2015
- Ranger 900 4x4 Crew EPS | 900cc | 2014
- Ranger 900 4x4 Crew-5 | 900cc | 2016
- Ranger 900 4x4 Crew-5 EPS | 900cc | 2016
- Ranger 900 4x4 Crew-6 | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 4x4 Crew-6 EPS | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 Crew | 900cc | 2014
- Ranger 900 Crew EPS | 900cc | 2015
- Ranger 900 RZR 4 4x4 EPS 60″ | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 RZR 4x4 50″ | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 RZR 4x4 EPS 50″ | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 RZR S 4x4 EPS 60″ | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 XP | 900cc | 2013–2014
- Ranger 900 XP 4x4 | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 XP 4x4 3-Seat | 900cc | 2018–2019
- Ranger 900 XP 4x4 Crew-6 | 900cc | 2018–2019
- Ranger 900 XP 4x4 Crew-6 EPS | 900cc | 2018–2019
- Ranger 900 XP 4x4 Crew-6 Polaris Pursuit Camo EPS | 900cc | 2019
- Ranger 900 XP 4x4 EPS 3-Seat | 900cc | 2018–2019
- Ranger 900 XP 4x4 Polaris Pursuit Camo 3-Seat | 900cc | 2019
- Ranger 900 XP EPS | 900cc | 2013–2016
- Ranger 900 XP EU EPS | 900cc | 2017
- Sportsman 900 XC 4x4 Ace EPS | 900cc | 2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
Włochy
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
CYLINDER WORKS USZCZELKI TOP-END POLARIS ACE 900 EPS 2016, ACE 900 EPS XC 2017-2019, GENERAL 1000 EPS 2016-2019, RANGER 1000 EPS 2018-2019, RANGER 900 4x4 CREW 2014-2019, RANGER 900 XP 2013-2019, RANGER XP 1000 2018-2019, RANGER XP 1000 CREW 2017-2019 BIG kod eanPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
