Opis produktu
Uszczelki silnika Vertex 860VG810043 to komplet na górę silnika przeznaczony do cylindrów Big Bore o średnicy 94 mm.
Zestaw sprawdza się podczas remontu lub serwisu górnej części jednostki napędowej, w tym po modyfikacji średnicy cylindra.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane do górnych partii silnika (komplet typu Top End).
- Przeznaczone do cylindrów Big Bore o średnicy 94 mm.
- Zastępują zestaw o oznaczeniu 41001-G01.
- Wyprodukowane we Włoszech według standardów jakości ISO.
- Komplet może zawierać więcej uszczelek, niż wymaga dany silnik, ze względu na zastosowanie w wielu wersjach pojazdów.
Dane techniczne
- Średnica cylindra: 94 mm (Big Bore)
- Typ zestawu: góra silnika (Top End)
- Kraj produkcji: Włochy
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 860VG810043
Suzuki
- DR-Z 400 | 400cc | 2000–2003
- DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2007, 2009–2011
- DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2011
- DR-Z 400 SM | 400cc | 2005–2008
- LT-Z 400 Quadsport | 400cc | 2003–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-860VG810043Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
