Opis produktu
Sworzeń tłoka Wossner WP036 o wymiarach 16x10x45 mm to precyzyjnie wykonana część zamienna do silników motocyklowych.
Element łączy tłok z korbowodem, umożliwiając prawidłowy ruch obrotowy oraz przenoszenie obciążeń w komorze spalania. Hartowana powierzchniowo stalowa konstrukcja drążona sprawdzi się podczas wymiany tłoka lub kapitalnego remontu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja drążona: obniża masę elementu przy zachowaniu sztywności.
- Hartowanie powierzchniowe: zwiększa odporność powierzchni roboczej na zużycie.
- Wymiary montażowe: średnica zewnętrzna 16 mm, średnica wewnętrzna 10 mm oraz długość 45 mm.
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 16 mm
- Średnica wewnętrzna: 10 mm
- Długość całkowita: 45 mm
- Materiał: stal hartowana powierzchniowo
- Konstrukcja: drążona
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER WP036
Aprilia
- RS 250 | 250cc | 1995–2002
Cagiva
- Mito 125 | 125cc | 2001–2007
- N1 125 Planet | 125cc | 2000–2004
- Raptor 125 | 125cc | 2003–2010
- W8 125 | 125cc | 2000
Gas Gas
- TXT 125 | 125cc | 2003
Honda
- CRM 125 R | 125cc | 1991–1999
- MBX 125 F | 125cc | 1984–1986
- MTX 125 R | 125cc | 1983–1987
- MTX 125 RW | 125cc | 1988–1990
- NSR 125 F | 125cc | 1991–1993
- NSR 125 R | 125cc | 1991–1996
Husqvarna
KTM
- LC2 125 2T | 125cc | 1996–2000
Kawasaki
- KDX 125 SR | 125cc | 1990–2002
- KMX 125 | 125cc | 1986–2003
- KMX 125 B | 125cc | 1991–2003
- KX 125 A | 125cc | 1978–1981
- KX 125 B | 125cc | 1982–1983
- KX 125 C | 125cc | 1984
- KX 125 D | 125cc | 1985
- KX 125 E | 125cc | 1986–1987
- KX 125 F | 125cc | 1988
- KX 125 G | 125cc | 1989
- KX 125 H | 125cc | 1990–1991
- KX 125 J | 125cc | 1992–1993
Suzuki
- TS 125 R | 125cc | 1989–1995
Yamaha
- DT 125 E | 125cc | 1989–1996
- DT 125 R | 125cc | 1989–1998, 2000–2002
- DT 125 RH | 125cc | 1999
- DT 125 X | 125cc | 2005–2006
- TDR 125 | 125cc | 1992–1998
- TZR 125 R | 125cc | 1992–1998
- YZ 125 | 125cc | 1976–1996
- YZF-R6 600 | 600cc | 2001–2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-WP036Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
