Opis produktu
Uszczelki silnika ATHENA 069603/1 Top-End to kompletny zestaw przeznaczony do montażu głowicy oraz cylindra.
Komplet stanowi bezpośredni zamiennik części OEM, przygotowany do prac serwisowych i naprawczych. Zestaw pozwala złożyć górną część silnika po wcześniejszym demontażu.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie serwisowe: stanowi bezpośredni zamiennik części OEM, przeznaczony do napraw.
- Zakres montażu: umożliwia kompletne złożenie głowicy i cylindra po wcześniejszym demontażu.
- Odporność materiałów: elementy wykonano z tworzyw odpornych na wysokie temperatury, ciśnienie oraz kontakt z olejem silnikowym.
- Zawartość zestawu: komplet obejmuje kluczowe uszczelki głowicy i cylindra.
- Ochrona silnika: redukuje ryzyko wycieków i utraty kompresji po montażu.
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA 069603/1
Cagiva
- City 50 Lucky Explorer | 50cc | 1992–1997
Honda
- SRX 50 Shadow | 50cc | 1998–1999
- SXR 50 MM | 50cc | 1998–2000
Kymco
- CK 125 | 125cc | 2006–2007
- CX 50 Curio | 50cc | 1995–1997
- DJ 50 2T | 50cc | 1998–2001
- DJ 50 2T Refined | 50cc | 2004–2006
- K12 50 | 50cc | 1996–1998
- ZX 50 Fever | 50cc | 1995–1998
- ZX 50 II Fever | 50cc | 2000–2007
Peugeot
- Buxy 50 | 50cc | 1995–1997
- Buxy 50 RS | 50cc | 1996–1997
- Elyseo 50 45 km/h | 50cc | 2002–2003
- Elyseo 50 50 km/h | 50cc | 1998–2001
- Looxor 50 | 50cc | 2002–2006
- SV 50 M DT | 50cc | 1997–1998
- SV 50 TT | 50cc | 1993–1997
- Speedake 50 | 50cc | 1995–1997
- Speedfight 2 50 AC 2T DT | 50cc | 2004, 2006, 2008–2009
- Speedfight 2 50 AC 2T DT Rally Victories | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC 2T DT Silver Sport | 50cc | 2006–2007
- Speedfight 2 50 AC DT | 50cc | 2001–2003, 2005, 2007
- Speedfight 2 50 AC DT Rally Victories | 50cc | 2006
- Speedfight 2 50 AC DT Silver Sport | 50cc | 2004–2005
- Speedfight 2 50 AC DT WRC 307 | 50cc | 2005
- Speedfight 50 AC 2T DT | 50cc | 1998–2000
- Speedfight 50 AC DT | 50cc | 1997
- Squab 50 | 50cc | 1996–1997
- TKR 50 | 50cc | 2001–2008
- TKR 50 Furious | 50cc | 2003–2008
- TKR 50 Metal-X | 50cc | 2002–2003
- TKR 50 Streetboard | 50cc | 2001
- TKR 50 Streetzone | 50cc | 2003
- TKR 50 WRC 307 | 50cc | 2005
- Trekker 50 Off Road | 50cc | 1998–2000
- Trekker 50 Road | 50cc | 1998–2000
- Trekker 50 Streetboard | 50cc | 1999–2000
- Vivacity 50 | 50cc | 1999–2004, 2007
- Vivacity 50 2 | 50cc | 2005–2007
- Vivacity 50 2 BlueLine | 50cc | 2005
- Vivacity 50 2 Compact | 50cc | 2005
- Vivacity 50 2 Silver Sport | 50cc | 2005, 2007
- Vivacity 50 BlueLine | 50cc | 2004
- Vivacity 50 Compact | 50cc | 2003–2004, 2006–2007
- Vivacity 50 Silver Sport | 50cc | 2004, 2006
- Vivacity 50 SportLine | 50cc | 2001–2003, 2006–2007
- Zenith 50 LM | 50cc | 1997
- Zenith 50 LN | 50cc | 1998
- Zenith 50 M | 50cc | 1995–1997
SYM
Sachs
- Limbo 50 LM | 50cc | 1997
- Limbo 50 M | 50cc | 1996–1997
- Reggae 50 | 50cc | 1996–1997
- Reggae 50 RS | 50cc | 1996–1997
- SR 50 Samba | 50cc | 1995–1997
- Splinter 50 | 50cc | 1996–1997
- Squab 50 Junior | 50cc | 1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-069603/1 / 8057018263844Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
