Opis produktu
Uszczelki silnika ATHENA P400480600023 to komplet uszczelek Top-End przeznaczony do montażu po demontażu głowicy oraz cylindra.
Zestaw sprawdza się podczas prac serwisowych i naprawczych silnika, zawierając kluczowe uszczelnienia góry jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Komplet uszczelek Top-End: zawiera elementy niezbędne po demontażu głowicy oraz cylindra.
- Odporność na trudne warunki: materiały przystosowane do pracy w środowisku olejowym oraz odporne na wysokie temperatury i ciśnienie.
- Kluczowe uszczelnienia: pakiet obejmuje uszczelki głowicy i cylindra dobrane do specyfiki jednostki.
- Ochrona przed wyciekami: prawidłowy montaż ogranicza ryzyko powstawania nieszczelności oraz spadków kompresji.
- Zamiennik części oryginalnych: wykonany jako bezpośredni zamiennik OEM do serwisu silnika.
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400480600023
Aprilia
- Arrecife 250 | 250cc | 2004–2006
- Atlantic 250 | 250cc | 2004–2008
- Atlantic 250 i.e. | 250cc | 2006–2009
- Scarabeo 250 | 250cc | 2004–2006
- Scarabeo 250 Light | 250cc | 2006–2008
- Scarabeo 250 i.e. | 250cc | 2004–2010
- Sportcity 200 | 200cc | 2006–2008
- Sportcity 200 Cube | 200cc | 2008–2010
- Sportcity 250 | 250cc | 2006–2008
- Sportcity 250 Cube | 250cc | 2008–2010
- Sportcity 250 i.e. | 250cc | 2007–2008
Derbi
- GP1 250 | 250cc | 2007–2008
- GP1 250 Racing i | 250cc | 2009–2010
- GP1 250 i | 250cc | 2008
Gilera
- Nexus 250 | 250cc | 2006–2007
- Nexus 250 SP | 250cc | 2006–2007
- Nexus 250 i.e | 250cc | 2008
- Runner 200 VXR | 200cc | 2008
- Runner 200 VXR ST | 200cc | 2008–2011
- Runner 200 VXR ST 4T | 200cc | 2012
Malaguti
- Madison 250 RS | 250cc | 2004, 2007
- Madison 3 250 i.e. | 250cc | 2008–2011
- Password 250 i.e. | 250cc | 2009
- Phantom 250 Max | 250cc | 2007
Piaggio
- Beverly 200 | 200cc | 2002–2004
- Beverly 200 GT | 200cc | 2002–2003
- Beverly 250 | 250cc | 2005–2007
- Beverly 250 GT | 250cc | 2004–2008
- Beverly 250 RST | 250cc | 2004–2005
- Beverly 250 i.e. | 250cc | 2006–2008
- Beverly 250 i.e. Cruiser | 250cc | 2007–2009
- Beverly 250 i.e. Mic | 250cc | 2007–2008
- Beverly 250 i.e. Sport | 250cc | 2006–2008
- Beverly 250 i.e. Tourer | 250cc | 2008–2009
- Carnaby 200 | 200cc | 2007–2008
- Carnaby 250 i.e. | 250cc | 2008–2010
- MP3 250 | 250cc | 2006–2007, 2009–2013
- MP3 250 LT | 250cc | 2010
- MP3 250 LT i.e. | 250cc | 2008–2010
- MP3 250 RL | 250cc | 2008
- MP3 250 RL Mic | 250cc | 2010
- MP3 250 RL i.e. | 250cc | 2007, 2009
- MP3 250 i.e. | 250cc | 2009
- MP3 250 i.e. Mic | 250cc | 2008–2009
- X7 250 | 250cc | 2008–2010
- X7 250 i.e. | 250cc | 2008–2009
- X8 200 | 200cc | 2005–2007
- X8 250 i.e. | 250cc | 2005–2008
- X9 250 Evolution | 250cc | 2000–2005
- Xevo 250 | 250cc | 2007, 2009, 2011–2013
- Xevo 250 i.e. | 250cc | 2007–2010, 2015–2016
Vespa
- GT 200 Granturismo | 200cc | 2006–2007
- GT 200 L Granturismo | 200cc | 2006
- GTS 250 ABS i.e. | 250cc | 2010–2011
- GTS 250 i.e. | 250cc | 2005–2012
- GTS 250 i.e. ABS | 250cc | 2006–2009, 2012
- GTV 250 | 250cc | 2006
- GTV 250 GT60 Limited Edition i.e. | 250cc | 2007
- GTV 250 Navy | 250cc | 2008
- GTV 250 i.e. | 250cc | 2007–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400480600023Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
