Opis produktu
Uszczelki silnika Athena P400420600011 to komplet typu Top-End, dedykowany do prac serwisowych przy górnych partiach jednostki napędowej.
Zestaw przydaje się podczas remontu góry silnika, gdy potrzebne są nowe uszczelnienia po demontażu cylindra czy głowicy.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane do górnych partii silnika: zestaw zawiera uszczelnienia typu Top-End.
- Materiały Victor Reinz oraz Erling: komponenty wyprodukowane z certyfikowanych surowców.
- Zgodność ze standardami ISO: proces produkcji prowadzony według norm ISO.
- Możliwa większa liczba elementów: komplet może zawierać dodatkowe uszczelki przeznaczone do innych wariantów silnikowych.
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400420600011
Peugeot
- Ludix 50 14 EP | 50cc | 2009–2010
- Ludix 50 14 Elegance | 50cc | 2006
- Ludix 50 2T Classic Euro 2 | 50cc | 2004
- Ludix 50 2T Elegance Euro 2 | 50cc | 2008
- Ludix 50 2T Pro Euro 2 | 50cc | 2004
- Ludix 50 Classic 1 miejscowy | 50cc | 2004
- Ludix 50 Elegance | 50cc | 2004–2005, 2007
- Ludix 50 One 1 miejscowy | 50cc | 2004
- Ludix 50 Snake | 50cc | 2004–2007
- Ludix 50 Trend | 50cc | 2004–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400420600011Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
