Opis produktu
Uszczelka pokrywy sprzęgła Athena M752616477004 w formie pierścienia O-ring z NBR o wymiarach 164,70 x 169,94 x 2,62 mm.
Element odpowiada za uszczelnienie zewnętrznej pokrywy sprzęgła z karterem silnika, chroniąc przed wyciekami oleju oraz wnikaniem zabrudzeń.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z kauczuku butadienowo-nitrylowego (NBR) odpornego na działanie oleju.
- Precyzyjne wymiary 164,70 x 169,94 x 2,62 mm zapewniające dopasowanie do gniazda pokrywy.
- Włoska produkcja zgodna z normami jakości ISO.
Dane techniczne
- Typ uszczelki: O-ring zewnętrzny pokrywy sprzęgła
- Materiał: NBR (kauczuk nitrylowy)
- Wymiary: 164,70 x 169,94 x 2,62 mm
- Kraj produkcji: Włochy
Zamiennik części oryginalnych
- Husqvarna: 800086878
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M752616477004
Husqvarna
- CR 250 | 250cc | 1999–2005
- SM 400 R | 400cc | 2004–2007
- SM 450 R | 450cc | 2003–2009
- SM 450 R i.e. | 450cc | 2008–2010
- SM 450 RR | 450cc | 2009–2010
- SM 510 R | 510cc | 2005–2009
- SM 510 R i.e. | 510cc | 2008–2010
- SM 530 RR | 530cc | 2009–2010
- SMR 510 | 510cc | 2010
- SMR 510 IE | 510cc | 2009
- TC 250 4T | 250cc | 2003–2006
- TC 450 | 450cc | 2003–2010
- TC 510 | 510cc | 2004–2010
- TE 250 4T | 250cc | 2003–2006
- TE 310 i.e. | 310cc | 2009–2010
- TE 350 | 350cc | 1993–1995
- TE 450 | 450cc | 2003–2010
- TE 510 | 510cc | 2004–2010
- TE 510 Centennial | 510cc | 2004–2007
- TE 510 R E-Start | 510cc | 2004
- TE 510 i.e. | 510cc | 2008–2010
- TXC 450 | 450cc | 2008–2010
- TXC 510 | 510cc | 2008–2010
- WR 250 | 250cc | 1999–2014
- WR 300 | 300cc | 2009–2014
SWM
- RS 300 R | 300cc | 2017–2020
- RS 300 R i. | 300cc | 2016–2017
- RS 500 R | 500cc | 2017–2020
- RS 500 R i. | 500cc | 2016–2017
- SM 500 R | 500cc | 2020
- SM 500 R ABS | 500cc | 2019, 2021–2022
- SM 500 R i. | 500cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M752616477004 / 8050038447102Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
