Opis produktu
Uszczelka pod głowicę ATHENA S410420006024 to precyzyjnie wykonany element uszczelniający silnika, zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik fabrycznej części.
Produkt powstał we włoskich zakładach zgodnie ze standardami norm ISO, co zapewnia dokładne dopasowanie podczas montażu oraz właściwe uszczelnienie jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z certyfikowanego surowca spełniającego normy jakości OEM
- Produkcja zgodna ze standardami zarządzania jakością ISO
- Standardowe wykonanie ułatwiające bezproblemowy montaż w miejsce części oryginalnej
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Włochy
- Zgodność z normami: ISO
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410420006024
Peugeot
- Citystar 50 | 50cc | 2014–2018
- Citystar 50 RS | 50cc | 2015–2018
- Django 50 2T Allure | 50cc | 2014–2018
- Django 50 2T Evasion | 50cc | 2014–2018
- Django 50 2T Heritage | 50cc | 2014–2017
- Django 50 2T Sport | 50cc | 2014–2018
- Django 50 S 2T | 50cc | 2016–2017
- Jet C-Tech 50 | 50cc | 2012
- Jet C-Tech 50 Darkside | 50cc | 2008
- Jet Force 50 C-Tech | 50cc | 2005–2011, 2013–2015
- Jet Force 50 C-Tech Darkside | 50cc | 2008
- Jet Force 50 C-Tech Iceblade | 50cc | 2009, 2011–2012
- Jet Force 50 C-Tech R-Cup | 50cc | 2007–2009
- Jet Force 50 C-Tech Rally Victories | 50cc | 2006–2007
- Jet Force 50 Darkside | 50cc | 2009–2015
- Jet Force 50 H2i | 50cc | 2011–2012
- Jet Force 50 Iceblade | 50cc | 2010–2015
- Jet Force 50 TSDI | 50cc | 2003–2007
- Jet Force 50 TSDI SBC | 50cc | 2003–2006
- Kisbee 50 2T | 50cc | 2014–2017
- Kisbee 50 2T Black Edition | 50cc | 2017
- Kisbee 50 2T Sportline | 50cc | 2016–2018
- Ludix 50 14 2T Pro | 50cc | 2008–2010, 2012
- Ludix 50 14 Classic | 50cc | 2006
- Ludix 50 14 EP | 50cc | 2007–2010, 2012
- Ludix 50 14 Elegance | 50cc | 2006
- Ludix 50 2T Classic Euro 2 | 50cc | 2004
- Ludix 50 2T Elegance Euro 2 | 50cc | 2008
- Ludix 50 2T Pro | 50cc | 2009–2011, 2013–2016
- Ludix 50 2T Pro Euro 2 | 50cc | 2004
- Ludix 50 Blaster | 50cc | 2005
- Ludix 50 Classic 1 miejscowy | 50cc | 2004–2005, 2007
- Ludix 50 EP | 50cc | 2009, 2011, 2013–2015
- Ludix 50 EP Evo | 50cc | 2016
- Ludix 50 Elegance | 50cc | 2004–2005, 2007
- Ludix 50 II Blaster R-Cup | 50cc | 2007–2009
- Ludix 50 II DT One Luxe 2 miejscowy | 50cc | 2009–2011
- Ludix 50 II Elegance | 50cc | 2007, 2009–2012
- Ludix 50 II LC Blaster Iceblade | 50cc | 2010–2011
- Ludix 50 II LC Blaster R-Cup | 50cc | 2009
- Ludix 50 II LC Blaster RS12 | 50cc | 2007–2012
- Ludix 50 II One 2 miejscowy | 50cc | 2008
- Ludix 50 II One Luxe 2 miejscowy | 50cc | 2008
- Ludix 50 II Snake Furious | 50cc | 2008–2012
- Ludix 50 II Snake Naked | 50cc | 2008–2011
- Ludix 50 II TT One 2 miejscowy | 50cc | 2009–2012
- Ludix 50 II Trend | 50cc | 2007, 2009–2012
- Ludix 50 LC Blaster | 50cc | 2006–2007
- Ludix 50 LC Blaster RS12 | 50cc | 2007
- Ludix 50 One 1 miejscowy | 50cc | 2004–2007
- Ludix 50 Snake | 50cc | 2004–2007
- Ludix 50 Trend | 50cc | 2004–2007
- Reno 50 2T | 50cc | 2017
- Speedfight 3 50 AC 2T DT | 50cc | 2011, 2013, 2015
- Speedfight 3 50 AC 2T DT Darkside | 50cc | 2013–2015
- Speedfight 3 50 AC 2T DT Furious | 50cc | 2014
- Speedfight 3 50 AC 2T DT Iceblade | 50cc | 2012–2015
- Speedfight 3 50 AC 2T DT RS | 50cc | 2011–2012
- Speedfight 3 50 AC DT | 50cc | 2010
- Speedfight 3 50 AC DT Darkside | 50cc | 2011–2012
- Speedfight 3 50 AC DT Iceblade | 50cc | 2011
- Speedfight 3 50 AC DT RS | 50cc | 2010
- Speedfight 3 50 AC DT Team Peugeot | 50cc | 2011
- Speedfight 3 50 AC Le Mans | 50cc | 2011
- Speedfight 3 50 LC 2T | 50cc | 2014
- Speedfight 3 50 LC 2T DD | 50cc | 2015
- Speedfight 3 50 LC 2T DD Darkside | 50cc | 2013–2015
- Speedfight 3 50 LC 2T DD Furious | 50cc | 2014
- Speedfight 3 50 LC 2T DD Iceblade | 50cc | 2012–2015
- Speedfight 3 50 LC 2T DD RS | 50cc | 2011–2012
- Speedfight 3 50 LC 2T Darkside | 50cc | 2010
- Speedfight 3 50 LC DD | 50cc | 2009–2010, 2013–2014
- Speedfight 3 50 LC DD Darkside | 50cc | 2011–2012
- Speedfight 3 50 LC DD Iceblade | 50cc | 2011
- Speedfight 3 50 LC DD RS | 50cc | 2010–2011
- Speedfight 3 50 LC DD Team Peugeot | 50cc | 2011
- Speedfight 3 AC 2T 50 | 50cc | 2009
- Speedfight 3 LC 2T 50 | 50cc | 2011, 2013
- Speedfight 4 50 AC 2T DT | 50cc | 2015–2018
- Speedfight 4 50 AC 2T DT 20 Edition | 50cc | 2018
- Speedfight 4 50 AC 2T DT Darkside | 50cc | 2015–2018
- Speedfight 4 50 AC 2T DT Iceblade | 50cc | 2015–2018
- Speedfight 4 50 AC 2T DT Pure | 50cc | 2015–2018
- Speedfight 4 50 LC 2T DD | 50cc | 2015–2017
- Speedfight 4 50 LC 2T DD Darkside | 50cc | 2015–2017
- Speedfight 4 50 LC 2T DD Iceblade | 50cc | 2015–2018
- Speedfight 4 50 LC 2T DD Pure | 50cc | 2015–2018
- Speedfight 50 AC DT | 50cc | 2012, 2014
- Speedfight 50 AC DT Furious | 50cc | 2013
- Speedfight 50 LC DD | 50cc | 2012, 2014
- Speedfight 50 LC DD Furious | 50cc | 2013
- Streetzone 50 | 50cc | 2014–2015
- Streetzone 50 Naked | 50cc | 2016
- Vivacity 50 3 2T New | 50cc | 2008–2018
- Vivacity 50 3 2T New Sportline | 50cc | 2011–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410420006024Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
