Opis produktu
Uszczelka pod głowicę Athena M752010000004 to precyzyjny pierścień uszczelniający typu O-ring wykonany z trwałej gumy nitrylowej NBR.
Element odpowiada za szczelność zewnętrznej części głowicy, zapobiegając ubytkom cieczy chłodzącej oraz oleju podczas pracy jednostki napędowej. Wymiana pierścienia jest zalecana przy każdym demontażu głowicy cylindra.
Najważniejsze cechy
- Materiał NBR: guma nitrylowa odporna na działanie olejów, paliw i zmian temperatury.
- Wymiary 100 x 2 mm (100 x 104 x 2 mm): zapewniają dokładne dopasowanie w rowku głowicy.
- Włoska produkcja zgodna ze standardami jakości ISO.
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 100 mm
- Grubość przekroju: 2 mm
- Średnica zewnętrzna: 104 mm
- Materiał: NBR (kauczuk butadienowo-akrylonitrylowy)
- Kolor: szary
- Kraj produkcji: Włochy
Zamiennik części oryginalnych
- Gas Gas: 07791005
- Honda: 91303PA9004
- Honda: 91303PA9003
- Kawasaki: 920551632
- Yamaha: 9321102703
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M752010000004
Fantic
- XX 250 | 250cc | 2022–2026
Gas Gas
- EC 200 | 200cc | 1999–2011
Honda
- CB 1000 F Super Four | 1000cc | 1993–1996
- CBR 1000 F | 1000cc | 1988–1992
- CBR 1000 F Dual CBS | 1000cc | 1993–1997, 1999
Kawasaki
- KFX 700 A KSV | 700cc | 2004
- KVF 360 A 4x4 | 360cc | 2011–2012
- KVF 360 A 4x4 Prairie | 360cc | 2006–2010, 2013–2014
- KVF 360 B 2x4 Prairie | 360cc | 2003–2009
- KVF 360 C 4x4 Prairie Advantage Classic | 360cc | 2008, 2010
- KVF 650 D 4x4 Brute Force | 650cc | 2008, 2010–2011
- KVF 650 D Brute Force | 650cc | 2005–2006
- KVF 650 F 4x4 Brute Force | 650cc | 2013
- KVF 650 F Brute Force | 650cc | 2007–2009, 2012, 2014–2017
- KVF 750 D i 4x4 Brute Force | 750cc | 2008–2009, 2011
- KVF 750 F i 4x4 Brute Force | 750cc | 2008, 2010
- KVF 750 G 4x4 Brute Force EPS | 750cc | 2013
- KVF 750 G Brute Force EPS | 750cc | 2012, 2014–2020
- KVF 750 H 4x4 Brute Force EPS Camouflage | 750cc | 2012–2013
- KVF 750 H Brute Force EPS Camouflage | 750cc | 2014–2020
- KVF 750 L Brute Force | 750cc | 2012
- KVF 750 i 4x4 Brute Force | 750cc | 2022
- KVF 750 i 4x4 Brute Force Camo EPS | 750cc | 2021–2023
- KVF 750 i 4x4 Brute Force EPS | 750cc | 2021–2023
Yamaha
- YZ 250 2T | 250cc | 1999–2026
- YZ 250 2T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2022–2023
- YZ 250 X 2T | 250cc | 2016–2024
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M752010000004 / 8051757059072Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
