Opis produktu
Uszczelka pod głowicę ATHENA M752005200094 w formie o-ringu o wymiarach 52 x 2 mm z Vitonu zapewnia szczelność cylindra.
Element znajduje zastosowanie podczas serwisu silnika oraz rewizji głowicy, chroniąc przed przedmuchami gazów i wyciekami cieczy.
Najważniejsze cechy
- Materiał Viton: wysoka odporność termiczna i chemiczna w komorze spalania
- Włoska produkcja zgodnie ze standardami jakości ISO
- Precyzyjne wymiary: średnica wewnętrzna 52 mm oraz grubość 2 mm
Dane techniczne
- Typ: o-ring pod głowicę
- Średnica wewnętrzna: 52 mm
- Grubość przekroju: 2 mm
- Materiał: Viton
- Kraj produkcji: Włochy
Zamiennik części oryginalnych
- KTM: 0770052020
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M752005200094
BMW
- R 1100 GS | 1100cc | 1993–1999
- R 1100 GS ABS | 1100cc | 1993–1999
- R 1100 R | 1100cc | 1995–2001
- R 1100 R ABS | 1100cc | 1995–2001
- R 1100 RS | 1100cc | 1992–2001
- R 1100 RS ABS | 1100cc | 1993–2001
- R 1100 RT ABS | 1100cc | 1996–2001
- R 1100 S | 1100cc | 1998–2005
- R 1100 S ABS | 1100cc | 1998–2005
- R 1100 S Boxer Cup Replica | 1100cc | 2003–2004
- R 1100 S Boxer Cup Replica ABS | 1100cc | 2003–2004
- R 1150 GS | 1150cc | 1999–2004
- R 1150 GS ABS | 1150cc | 1999–2004
- R 1150 GS Adventure | 1150cc | 2002–2005
- R 1150 GS Adventure ABS | 1150cc | 2002–2005
- R 1150 R Roadster | 1150cc | 2001–2006
- R 1150 R Roadster ABS | 1150cc | 2001–2006
- R 1150 R Rockster | 1150cc | 2003–2005
- R 1150 R Rockster ABS | 1150cc | 2003–2005
- R 1150 RS | 1150cc | 2001–2005
- R 1150 RS ABS | 1150cc | 2002–2005
- R 1150 RT ABS | 1150cc | 2002–2005
- R 850 GS | 850cc | 1998–1999
- R 850 GS ABS | 850cc | 1998–1999
- R 850 R | 850cc | 1995–2002
- R 850 R ABS | 850cc | 1998–2002
- R 850 R Comfort | 850cc | 2004–2006
- R 850 R Comfort ABS | 850cc | 2004–2006
- R 850 R Roadster | 850cc | 2003–2006
- R 850 R Roadster ABS | 850cc | 2003–2006
Daelim
- NS 125 DD Otello SE | 125cc | 2006–2008
- NS 125 DT Otello | 125cc | 1999–2002
- NS 125 DT Otello Eco | 125cc | 2004–2006
- QL 125 P Steezer CBS FI | 125cc | 2018–2019
- QL 125 S Steezer CBS FI | 125cc | 2017–2019
- QL 125 S Steezer FI | 125cc | 2015–2016
- QL 125 S Steezer FI ABS | 125cc | 2017–2019
- QL 125 Steezer FI | 125cc | 2015–2016
- QL 125 Steezer FI ABS | 125cc | 2017–2018
- S2 125 FI | 125cc | 2012
- SQ 125 S2 FI | 125cc | 2011
- SQ 125 S2 Freewing FI | 125cc | 2008–2011
Gas Gas
- MC 50 | 50cc | 2021–2026
Husqvarna
- TC 50 | 50cc | 2017–2026
- TC 50 Mini | 50cc | 2018–2023
KTM
- SX 50 Factory Edition | 50cc | 2021–2022
- SX 50 LC | 50cc | 2009–2026
- SX 50 Mini LC | 50cc | 2009–2023
Malaguti
- MRX 50 | 50cc | 1990–1992
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M752005200094 / 8051757153756Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
