Opis produktu
Uszczelka pod cylinder ATHENA S410480006004 to precyzyjnie wykonany element uszczelniający silnika wyprodukowany we Włoszech.
Część montuje się u podstawy cylindra podczas prac serwisowych lub remontu jednostki napędowej. Odpowiada za prawidłowe uszczelnienie połączenia karteru z cylindrem.
Najważniejsze cechy
- Włoska produkcja marki Athena
- Wykonanie zgodnie ze standardami jakości ISO
- Wytrzymałość na wysokie temperatury oraz obciążenia eksploatacyjne
- Wymiary i parametry odpowiadające rozwiązaniom fabrycznym OEM
Dane techniczne
- Miejsce montażu: pod cylinder
- Normy: zgodność z normami jakości ISO
- Kraj produkcji: Włochy
Zamiennik części oryginalnych
- Piaggio: 222428
- Piaggio: 191642
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410480006004
Piaggio
- Ape 50 | 50cc | 1999, 2009, 2011–2012
- Ape 50 Cross Country | 50cc | 2009–2019
- Ape 50 FL-FL2 Cross 105 | 50cc | 1989–1995
- Ape 50 FL-FL2 Pickup | 50cc | 1989–1995
- Ape 50 FL-FL2 Van | 50cc | 1990–1995
- Ape 50 FL3 Europa Cross | 50cc | 1997–1999
- Ape 50 FL3 Europa Cross Country | 50cc | 1996
- Ape 50 FL3 Europa Pickup | 50cc | 1996–1999
- Ape 50 FL3 Europa Van | 50cc | 1997–1999
- Ape 50 Mix Cross Country | 50cc | 1998–2008
- Ape 50 Mix Pickup | 50cc | 1998–2008
- Ape 50 Mix Van | 50cc | 1999–2008
- Ape 50 P | 50cc | 1980
- Ape 50 P Pickup | 50cc | 1980–1985
- Ape 50 P van | 50cc | 1981–1985
- Ape 50 Pickup | 50cc | 2009–2015
- Ape 50 RST Mix Cross | 50cc | 2000–2003
- Ape 50 RST Mix Cross Country | 50cc | 1999
- Ape 50 RST Mix Pickup | 50cc | 1999–2003
- Ape 50 RST Mix Van | 50cc | 2000–2003
- Ape 50 TM P Pickup | 50cc | 1985–1989
- Ape 50 TM P Van | 50cc | 1986–1989
- Ape 50 Van | 50cc | 2010–2017, 2019
- Ape 50 Web Cross | 50cc | 2001–2008
Vespa
- 100 100 Sport | 100cc | 1983–1987
- 90 90 | 90cc | 1967–1984
- ET3 125 | 125cc | 1976–1983
- FL 2 50 HP | 50cc | 1991–1997
- FL 50 | 50cc | 1990
- N 50 | 50cc | 1989–1990
- PK 125 | 125cc | 1982–1989
- PK 125 FL | 125cc | 1990
- PK 125 S | 125cc | 1985–1986
- PK 125 XL2 | 125cc | 1990–1993
- PK 50 | 50cc | 1982–1986, 1988
- PK 50 XL | 50cc | 1990
- PK 50 XL 50 km/h | 50cc | 1986
- PK 50 XL Rush | 50cc | 1988–1990
- PK 50 XL2 | 50cc | 1990–1998
- R 50 | 50cc | 1969–1983
- Revival 50 | 50cc | 1991–1993
- S 50 | 50cc | 1968–1982
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410480006004 / 7899641828523Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
