Opis produktu
Uszczelka pod cylinder Athena S410270006084 o grubości 0,1 mm to pojedynczy element silnika wyprodukowany we Włoszech.
Element przydaje się podczas prac serwisowych przy jednostce napędowej, zapobiegając wyciekom oleju oraz przedostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza silnika.
Najważniejsze cechy
- Wysoka odporność na temperaturę, ciśnienie i obciążenia eksploatacyjne
- Ochrona przed wyciekami oleju i zanieczyszczeniami silnika
- Wykonanie z certyfikowanego surowca zgodnie z normami jakości ISO
- Jakość odpowiadająca produktom montowanym fabrycznie (OEM)
- Włoska produkcja
- Opakowanie zawiera jedną sztukę
Dane techniczne
- Grubość: 0,1 mm
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410270006084
KTM
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2007–2013
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2013
- SX-F 250 4T | 250cc | 2006–2013
- SX-F 250 Factory Edition Ken Roczen | 250cc | 2012
- SX-F 250 Factory Edition Marvin Musquin | 250cc | 2010–2011
- XC-F 250 | 250cc | 2007–2012
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2007–2010, 2012–2013
- XCF-W 250 4T Champions Edition | 250cc | 2010
- XCF-W 250 4T Sixdays | 250cc | 2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410270006084 / 8051757221127Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
