Opis produktu
Uszczelka obudowy skrzyni biegów ATHENA P400195300903 to zestaw uszczelnień pokrywy napędu pierwotnego z silikonowym paskiem uszczelniającym.
Komplet służy do przeprowadzenia pełnego serwisu napędu pierwotnego, zapobiegając wyciekom oleju po demontażu zewnętrznej i wewnętrznej pokrywy.
Najważniejsze cechy
- Silikonowy pasek na uszczelkach papierowych ułatwiający precyzyjne uszczelnienie powierzchni
- Produkcja zgodna z międzynarodowymi normami jakości ISO
- Włoska produkcja z certyfikowanych surowców
Dane techniczne
- Waga netto: 0,40 kg
- Typ uszczelnienia: papier z powłoką silikonową (silicone beaded)
- Kraj produkcji: Włochy
Zawartość zestawu
- Uszczelki pokrywy zewnętrznej napędu pierwotnego
- Uszczelka pokrywy wewnętrznej
- Uszczelki pokrywy inspekcyjnej oraz pokrywy sprzęgła (derby cover)
- Komplet o-ringów, uszczelniaczy i elementów montażowych
Zamiennik części oryginalnych
- Harley-Davidson: 34901-85K
- Harley-Davidson: 34901-85
- Harley-Davidson: 25416-84
- Harley-Davidson: 34906-79A
- Harley-Davidson: 34906-85A
- Harley-Davidson: 25416-70
- Harley-Davidson: 34902-79A
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400195300903
Harley Davidson
- FLHS 1340 Electra Glide Sport | 1340cc | 1987–1993
- FLHTC 1340 Electra Glide Classic | 1340cc | 1985–1993
- FLHTCU 1340 Electra Glide Ultra Classic | 1340cc | 1989–1993
- FLST 1340 Heritage Softail | 1340cc | 1986–1990
- FLSTC 1340 Heritage Softail Classic | 1340cc | 1988–1993
- FLSTF 1340 Fat Boy | 1340cc | 1990–1993
- FLSTN 1340 Heritage Softail Nostalgia | 1340cc | 1993
- FLTC 1340 Tour Glide Classic | 1340cc | 1985–1992
- FLTCU 1340 Tour Glide Ultra Classic | 1340cc | 1989–1993
- FXDB-D 1340 Dyna Glide Sturgis | 1340cc | 1991
- FXDB-S 1340 Dyna Glide Daytona | 1340cc | 1992
- FXDL 1340 Dyna Glide Low Rider | 1340cc | 1993
- FXDWG 1340 Dyna Wide Glide | 1340cc | 1993
- FXEF 1340 Fat Bob | 1340cc | 1985
- FXLR 1340 Low Rider Custom | 1340cc | 1987–1993
- FXR 1340 Super Glide | 1340cc | 1986–1993
- FXRS 1340 Low Glide | 1340cc | 1985
- FXRS 1340 Low Rider | 1340cc | 1986–1992
- FXRS-CON 1340 Low Rider Convertible | 1340cc | 1989–1993
- FXRS-SP 1340 Low Rider Special Edtion | 1340cc | 1986–1990
- FXRS-SP 1340 Low Rider Sport | 1340cc | 1991–1993
- FXRT 1340 Sport Glide | 1340cc | 1985–1992
- FXSB 1340 Low Rider | 1340cc | 1985
- FXST 1340 Softail | 1340cc | 1985–1990
- FXSTC 1340 Softail Custom | 1340cc | 1986–1993
- FXSTS 1340 Softail Springer | 1340cc | 1988–1993
- FXWG 1340 Wide Glide | 1340cc | 1985
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400195300903 / 8051764540907Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
