Opis produktu
Tłok Wossner 8937DB z serii Pro HC ma średnicę 95,96 mm, selekcję DB i stopień kompresji 14,0:1.
Przeznaczony do silników czterosuwowych, współpracuje ze wszystkimi rodzajami cylindrów, takimi jak żeliwo, Nicasil czy aluminium.
Najważniejsze cechy
- Dopasowanie do cylindrów: może pracować w tulejach z żeliwa, aluminium oraz z powłoką Nicasil.
- Fabryczne powłoki: powierzchnia tłoka została pokryta powłokami poprawiającymi osiągi.
- Kompletny zestaw montażowy: w komplecie znajdują się dopasowane pierścienie, sworzeń i zabezpieczenia.
- Wysoka kompresja: wersja Pro HC oferuje stopień sprężania 14,0:1.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 95,96 mm
- Selekcja: DB
- Stopień kompresji: 14,0:1
- Średnica sworznia: 19 mm
- Nadwymiar względem nominału: +0,01 mm
- Luz montażowy: 0,05 mm
- Liczba pierścieni: 2
- Model sworznia w zestawie: WP028
- Model zabezpieczeń w zestawie: CW19
- Dedykowany korbowód: P4075
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (2 sztuki)
- Sworzeń (WP028)
- Zabezpieczenia sworznia (CW19)
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 8937DB
Honda
- CRF 450 R | 450cc | 2017–2026
- CRF 450 R-S | 450cc | 2022–2023
- CRF 450 RX | 450cc | 2017–2025
- CRF 450 RX Supermoto | 450cc | 2018
- CRF 450 RX Supermoto Red Moto | 450cc | 2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-8937DBPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
