Opis produktu
Uszczelka O-ring Athena M752603100004 o wymiarach 25,07 x 2,62 mm z materiału NBR to zamiennik części OEM przeznaczony do napraw i konserwacji.
Pierścień uszczelniający sprawdza się podczas serwisu podzespołów silnika, ułatwiając prawidłowy montaż uszczelnianych elementów.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z kauczuku NBR: materiał przeznaczony do uszczelnień technicznych.
- Zamiennik części fabrycznych OEM: przydatny przy pracach remontowych i bieżącej konserwacji.
- Stabilność kształtu: zapewnia przyleganie w miejscu montażu.
- Zgodność z normami jakości ISO.
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 25,07 mm
- Średnica zewnętrzna: 30,2 mm
- Grubość: 2,62 mm
- Materiał: NBR
- Numery OEM: 857167, 877441, 11141460675, 11141460674, 800031094, 11167, 91311ME5005, 90706252, 932102400100
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M752603100004
BMW
- K 1 1000 | 1000cc | 1988–1993
- K 1 1000 ABS | 1000cc | 1988–1993
- K 100 | 1000cc | 1982
- K 100 1000 | 1000cc | 1983–1988
- K 100 1000 /2 | 1000cc | 1987–1990
- K 100 1000 /2 ABS | 1000cc | 1987–1990
- K 100 1000 LT | 1000cc | 1986–1991
- K 100 1000 LT ABS | 1000cc | 1986–1991
- K 100 1000 RS | 1000cc | 1983–1989
- K 100 1000 RS ABS | 1000cc | 1983–1989
- K 100 1000 RS4V | 1000cc | 1989–1992
- K 100 1000 RS4V ABS | 1000cc | 1989–1992
- K 100 1000 RT | 1000cc | 1983–1989
- K 100 1000 RT ABS | 1000cc | 1983–1989
- K 1100 LT | 1100cc | 1990–1996
- K 1100 LT ABS | 1100cc | 1990–1998
- K 1100 LT Highline ABS | 1100cc | 1997–1998
- K 1100 LT Special Edition ABS | 1100cc | 1994–1996
- K 1100 RS | 1100cc | 1992–1996
- K 1100 RS ABS | 1100cc | 1992–1996
- K 1200 GT ABS | 1200cc | 2003–2005
- K 1200 LT | 1200cc | 2007–2008
- K 1200 LT ABS | 1200cc | 1999–2009
- K 1200 RS ABS | 1200cc | 1997–2005
Beta
- RR 50 | 50cc | 2007, 2009–2012
- RR 50 2T | 50cc | 2021–2023
- RR 50 Enduro | 50cc | 2005–2006, 2008–2019
- RR 50 Enduro Farbe Weiss | 50cc | 2020
- RR 50 Enduro Racing | 50cc | 2018–2020
- RR 50 Enduro Sport | 50cc | 2015–2019
- RR 50 Enduro Sport Farbe Rot | 50cc | 2020
- RR 50 Enduro Sport Farbe Weiss | 50cc | 2020
- RR 50 Enduro Standard | 50cc | 2006–2015
- RR 50 Motard | 50cc | 2005–2020
- RR 50 Motard 2T | 50cc | 2021–2023
- RR 50 Motard Sport | 50cc | 2015, 2017–2021
- RR 50 Motard Sport 2T | 50cc | 2022–2023
- RR 50 Motard Sportz | 50cc | 2020
- RR 50 Motard Standard | 50cc | 2009–2015
- RR 50 Motard Track | 50cc | 2008–2009, 2016–2018, 2020–2021
- RR 50 Motard Track 2T | 50cc | 2022–2023
- RR 50 Racing | 50cc | 2021
- RR 50 Racing 2T | 50cc | 2023
- RR 50 Sport | 50cc | 2021
- RR 50 Sport 2T | 50cc | 2022–2023
- RR 50 Standard | 50cc | 2012
Yamaha
- DT 50 R | 50cc | 2012–2013
- DT 50 X | 50cc | 2012–2013
- TZR 50 | 50cc | 1992–1998, 2001–2016
- TZR 50 RR | 50cc | 2005, 2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M752603100004 / 8051757221851Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
