Opis produktu
Uszczelka napinacza łańcuszka rozrządu ATHENA M752001800004 to precyzyjny o-ring wykonany z gumy NBR o twardości 70 ShA.
Element znajduje zastosowanie podczas serwisu układu rozrządu, zapobiegając wyciekom oleju silnikowego w miejscu montażu napinacza.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z odpornej gumy NBR o twardości 70 ShA.
- Precyzyjne wymiary montażowe: średnica wewnętrzna 18 mm oraz grubość 2 mm.
- Zgodność z międzynarodowymi normami jakości ISO.
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 18,00 mm
- Średnica zewnętrzna: 22 mm
- Grubość przekroju: 2,00 mm
- Materiał: NBR (kauczuk nitrylowy)
- Twardość: 70 ShA
- Kraj produkcji: Włochy
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M752001800004
BMW
- C 400 GT ABS | 400cc | 2019–2023
- C 400 GT SE ABS | 400cc | 2020
- C 400 X ABS | 400cc | 2018–2023
CFMOTO
- MT 800 ABS Sport | 800cc | 2022
- MT 800 ABS Touring | 800cc | 2022
- MT 800 X | 800cc | 2025–2026
Gas Gas
- EC 250 F | 250cc | 2021–2025
- EC 350 F | 350cc | 2021–2025
- ES 700 ABS | 700cc | 2022–2024
- MC 250 F | 250cc | 2021–2025
- MC 350 F | 350cc | 2022–2025
- SM 700 ABS | 700cc | 2022–2024
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013–2014
- FE 350 i.e. Enduro | 350cc | 2013–2014
- FE 390 E | 390cc | 2010–2012
- FE 450 E | 450cc | 2009–2012
- FE 570 E | 570cc | 2009–2012
- FE 570 S | 570cc | 2011
- FX 450 E | 450cc | 2010–2011
Husqvarna
- Enduro 701 | 701cc | 2016–2024
- Enduro 701 LR | 701cc | 2020
- FC 250 | 250cc | 2014–2025
- FC 350 | 350cc | 2014–2024
- FE 250 | 250cc | 2014–2026
- FE 350 | 350cc | 2014–2026
- FE 350 Rockstar Edition | 350cc | 2022
- Norden 901 ABS | 901cc | 2022–2025
- Supermoto 701 | 701cc | 2016–2022, 2024
- Svartpilen 701 | 701cc | 2019–2020
- Vitpilen 701 | 701cc | 2018–2021
KTM
- Adventure 1050 ABS | 1050cc | 2015–2016
- Adventure 1090 ABS | 1090cc | 2017–2019
- Adventure 1090 L ABS | 1090cc | 2018
- Adventure 1090 R ABS | 1090cc | 2018
- Adventure 1190 ABS | 1190cc | 2013–2016
- Adventure 1190 ABS WES | 1190cc | 2013–2016
- Adventure 1190 R ABS | 1190cc | 2013–2016
- Adventure 890 ABS | 890cc | 2022, 2024
- Adventure 890 L ABS | 890cc | 2022
- Adventure 890 R ABS | 890cc | 2022–2024
- Brabus 1300 R | 1300cc | 2024
- Duke 690 | 690cc | 2008–2011
- Duke 690 ABS | 690cc | 2012–2019
- Duke 690 R | 690cc | 2010–2012
- Duke 690 R ABS | 690cc | 2013–2017
- Duke 790 ABS | 790cc | 2019–2020, 2022–2023
- Duke 790 L | 790cc | 2024–2025
- Duke 890 ABS | 890cc | 2022
- Duke 890 GP ABS | 890cc | 2022–2023
- Duke 890 R ABS | 890cc | 2022–2023
- EXC 400 4T | 400cc | 2009–2011
- EXC 450 Racing | 450cc | 2008
- EXC 530 | 530cc | 2010–2011
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2006–2026
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2009–2023
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Factory Edition i.e. | 350cc | 2022
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2023
- EXC-F 350 4T WESS i.e. | 350cc | 2021
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2026
- EXC-R 530 | 530cc | 2008–2009
- Enduro 690 | 690cc | 2008–2011
- Enduro 690 R | 690cc | 2009–2013
- Enduro 690 R ABS | 690cc | 2014–2024
- Freeride 250 F 4T | 250cc | 2018–2020
- Freeride 350 4T | 350cc | 2012–2017
- RC 250 R | 250cc | 2013–2014
- RC8 1190 | 1190cc | 2008–2011
- RC8 1190 R | 1190cc | 2009–2015
- RC8 1190 R Red Bull | 1190cc | 2010
- RC8 1190 R Track | 1190cc | 2011–2013
- RC8 890 C | 890cc | 2022–2023
- Rally 690 Factory Replica | 690cc | 2009–2010
- SMC 690 R Supermoto | 690cc | 2012–2013
- SMC 690 R Supermoto ABS | 690cc | 2014–2024
- SMC 690 Supermoto | 690cc | 2008–2011
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2008–2012
- SX Quad 450 ATV | 450cc | 2009–2011
- SX Quad 505 | 505cc | 2009–2013
- SX-F 250 4T | 250cc | 2005–2025
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2015–2017
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2025
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2012
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2007–2011
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- Super Adventure 1290 ABS | 1290cc | 2015–2016
- Super Adventure 1290 R ABS | 1290cc | 2017–2023
- Super Adventure 1290 R LC8 | 1290cc | 2024
- Super Adventure 1290 R TKC | 1290cc | 2017–2019
- Super Adventure 1290 S ABS | 1290cc | 2017–2023
- Super Adventure 1290 S LC8 | 1290cc | 2024
- Super Duke 1290 GT ABS | 1290cc | 2016–2023
- Super Duke 1290 GT LC8 | 1290cc | 2024
- Super Duke 1290 R ABS | 1290cc | 2014–2023
- Super Duke 1290 R Evo ABS | 1290cc | 2022–2023
- Super Duke 1290 R LC8 Euro5 ABS | 1290cc | 2021
- Super Duke 1290 R Special Edition ABS | 1290cc | 2016–2017
- Super Duke 1290 RR ABS | 1290cc | 2021
- Super Duke 1390 R LC8 | 1390cc | 2024
- Supermoto 690 | 690cc | 2007–2009
- Supermoto 690 R | 690cc | 2008–2010
- XC 450 ATV | 450cc | 2009
Kawasaki
- J 300 A | 300cc | 2014–2016
- J 300 A Special Edition | 300cc | 2014–2016
- J 300 B ABS | 300cc | 2014–2016
- J 300 B Special Edition ABS | 300cc | 2014–2016
- J 300 C ABS | 300cc | 2017–2020
- J 300 C Edition ABS | 300cc | 2019
Kymco
- Downtown 200 i | 200cc | 2011–2015
- Downtown 300 i ABS | 300cc | 2010
- Downtown 300 i. | 300cc | 2009–2017
- Downtown 300 i. ABS | 300cc | 2011–2017
- K-XCT 300 i. | 300cc | 2013–2017
- K-XCT 300 i. ABS | 300cc | 2014, 2016–2017
- New Downtown 350 TCS euro4 Noodoe i. ABS | 350cc | 2020
- New Downtown 350 euro4 Noodoe i. ABS | 350cc | 2020
- New Downtown 350 euro4 i. ABS | 350cc | 2017–2019
- New Downtown 350 i. ABS | 350cc | 2015–2017
- New People 300 S i. ABS | 300cc | 2020
- New Super Dink 350 euro4 i. ABS | 350cc | 2017–2018
- People 200 GT i. | 200cc | 2010–2014, 2016–2017
- People 300 GT euro4 i. ABS | 300cc | 2017–2020
- People 300 GT i. | 300cc | 2011–2017
- People 300 GT i. ABS | 300cc | 2014–2017
- Super Dink 300 i. | 300cc | 2009–2017
- Super Dink 300 i. ABS | 300cc | 2011–2017
- Super Dink 350 euro4 i. ABS | 350cc | 2019
- Xciting 400 S TCS i. ABS | 400cc | 2021
- Xciting 400 S euro4 i. ABS | 400cc | 2019–2020
- Xciting 400 S i | 400cc | 2024
- Xciting 400 VS i | 400cc | 2024
- Xciting 400 euro4 i. ABS | 400cc | 2017–2020
- Xciting 400 i. | 400cc | 2014, 2016–2017
- Xciting 400 i. ABS | 400cc | 2014–2017
TM Racing
- EN 250 F i 4T ES | 250cc | 2024
- EN 250 Fi 4T | 250cc | 2020–2021
- MX 300 Fi 4T | 300cc | 2021
- SMX 250 Fi | 250cc | 2019
- TM EN 250 Fi ES 4T | 250cc | 2022
- TM MX 250 Fi ES 4T | 250cc | 2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M752001800004 / 8051757021888Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
