Opis produktu
Zestaw montażowy błotnika Kappa RM5137KITK umożliwia stabilne zamocowanie uniwersalnego błotnika tylnego KRM01 lub KRM02 na motocyklu.
Konstrukcja zestawu została precyzyjnie dopasowana do punktów montażowych wahacza, zapewniając właściwe ustawienie błotnika nad tylnym kołem. Samodzielny zestaw instalacyjny nie zawiera samego błotnika, który należy nabyć oddzielnie.
Najważniejsze cechy
- Dedykowana konstrukcja zapewniająca stabilne osadzenie błotnika
- Kompatybilność z uniwersalnymi błotnikami Kappa KRM01 oraz KRM02
- Precyzyjne dopasowanie do fabrycznych punktów montażowych
Dane techniczne
- Kompatybilne modele błotników: Kappa KRM01, Kappa KRM02
- Miejsce montażu: wahacz, tylne koło
- Kraj produkcji: Włochy
Zawartość zestawu
- Kompletny zestaw elementów montażowych
- Instrukcja montażu
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA RM5137KITK
BMW
- F 900 R ABS | 900cc | 2020–2026
- F 900 R DTC ESA A2 ABS | 900cc | 2021
- F 900 R ESA A2 ABS | 900cc | 2021
- F 900 R ESA ABS | 900cc | 2020–2021
- F 900 R SE DTC ESA ABS | 900cc | 2020
- F 900 XR ABS | 900cc | 2020–2026
- F 900 XR ESA ABS | 900cc | 2020
- F 900 XR TE DTC ABS | 900cc | 2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kufra w trakcie jazdy: Zużyte lub pęknięte „grzybki” montażowe oraz uszkodzone gniazda blokady w płycie mogą doprowadzić do samoczynnego wypięcia się kufra. Odpadnięcie bagażu przy wysokiej prędkości stwarza śmiertelne niebezpieczeństwo dla innych uczestników ruchu oraz grozi całkowitym zniszczeniem mienia.
- Niestabilność pojazdu i wibracje: Brak lub sparciałe gumy dystansowe na płycie powodują luzy między kufrem a stelażem. Powstałe wibracje nie tylko niszczą mechanizm blokujący, ale mogą również prowadzić do niebezpiecznych oscylacji tyłu motocykla, co utrudnia panowanie nad pojazdem.
- Pęknięcie stelaża pod wpływem drgań: Niewłaściwy montaż płyty (brak podkładek, zbyt sztywne połączenie) przenosi wszystkie uderzenia bezpośrednio na konstrukcję stelaża. Może to skutkować zmęczeniowym pęknięciem metalowych rurek lub odlewów, co grozi urwaniem całego zestawu bagażowego.
- Należy bezwzględnie dopasować typ płyty do systemu posiadanego kufra (np. Monokey dla ciężkich ładunków, Monolock dla lżejszych bagaży). Próba siłowego montażu kufra na niewłaściwej płycie uszkodzi zaczepy, co uniemożliwi bezpieczne ryglowanie.
- Gumy dystansowe (odbojniki) są elementem eksploatacyjnym. Jeśli kufer po zapięciu wykazuje luz, należy niezwłocznie wymienić gumy na nowe. Prawidłowo zamontowany kufer powinien stawiać lekki opór przy dociskaniu do płyty podczas zapinania.
- Podczas instalacji kitu montażowego do płyty aluminiowej należy używać kleju do gwintów o średniej mocy. Śruby mocujące grzybki i zamek są narażone na ciągłe drgania i siły odrywające, co sprzyja ich luzowaniu.
