Uszczelka komory pływakowej All Balls 46-5003 zapewnia precyzyjne uszczelnienie połączenia korpusu gaźnika z komorą pływakową.
Element znajduje zastosowanie podczas serwisu, czyszczenia lub regulacji układu zasilania, eliminując wycieki paliwa.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjne dopasowanie do gniazda komory pływakowej
- Wykonanie zgodne ze standardami ISO
- Ilość w opakowaniu: 1 sztuka
Dane techniczne
- Ilość w opakowaniu: 1 sztuka
- Zgodność z normami: ISO
Zawartość zestawu
- 1x uszczelka komory pływakowej
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 46-5003
Kawasaki
- BJ 250 A Estrella | 250cc | 1994–1995
- BJ 250 C Estrella | 250cc | 1996–1999
- EL 250 B Eliminator | 250cc | 1988–1989
- EL 250 D Eliminator | 250cc | 1990–1995
- EL 250 E Eliminator | 250cc | 1991–1995
- EL 252 F Eliminator | 252cc | 1998, 2000, 2002
- EN 450 A Ltd | 450cc | 1985–1989
- EN 500 A | 500cc | 1990–1993
- EN 500 B | 500cc | 1994–1995
- EN 500 C | 500cc | 1996–2003
- ER 500 A Twister | 500cc | 1997–2000
- ER 500 B Twister | 500cc | 1997–2000
- ER 500 C Twister | 500cc | 2001–2006
- ER 500 D Twister | 500cc | 2001–2006
- GPX 600 R | 600cc | 1988–1990, 1993–1999
- GPX 750 R | 750cc | 1987–1988
- GPZ 1000 RX Ninja | 1000cc | 1986–1987
- GPZ 1100 E | 1100cc | 1995–1998
- GPZ 1100 F ABS | 1100cc | 1997–1998
- GPZ 400 A | 400cc | 1985
- GPZ 500 S | 500cc | 1987–2003
- GPZ 550 A Uni Trak | 550cc | 1987–1989
- GPZ 600 R Ninja | 600cc | 1985–1990
- GPZ 750 R Ninja | 750cc | 1985
- GPZ 900 R Ninja | 900cc | 1990–1994
- GPZ 900 R Ninja Anti Dive | 900cc | 1984–1989
- GT 550 G | 550cc | 1987–1990
- GTR 1000 A | 1000cc | 1986–2003
- KEF 300 B Lakota Sport | 300cc | 2001–2003
- KFX 250 A Mojave KSF | 250cc | 2000–2004
- KL 650 B Tengai | 650cc | 1989–1991
- KLE 500 A | 500cc | 1991–2004
- KLE 500 B | 500cc | 2005–2007
- KLF 300 B 2x4 Bayou | 300cc | 2000–2007
- KLF 300 C 4x4 Bayou | 300cc | 2000–2007
- KLR 250 D | 250cc | 1984–1992
- KLR 600 A | 600cc | 1984
- KLR 600 B | 600cc | 1985–1989
- KLR 650 A | 650cc | 1987
- KLR 650 C | 650cc | 1995–2004
- KLX 250 E | 250cc | 1993–1995
- KLX 250 R | 250cc | 1994–1997
- KLX 300 R | 300cc | 1997–2003
- KLX 650 C | 650cc | 1993–1995
- KLX 650 R | 650cc | 1993–2001
- KVF 300 2X4 Brute Force | 300cc | 2019
- KVF 300 2x4 | 300cc | 2012
- KVF 300 A 4x4 Prairie | 300cc | 2000–2002
- KVF 300 B 2x4 Prairie | 300cc | 2000–2002
- KVF 300 C 2x4 Brute Force | 300cc | 2013–2018
- KVF 360 A 4x4 | 360cc | 2011–2012
- KVF 360 A 4x4 Prairie | 360cc | 2003–2010, 2013–2014
- KVF 360 B 2x4 Prairie | 360cc | 2003–2009
- KVF 360 C 4x4 Prairie Advantage Classic | 360cc | 2003, 2007–2010
- KVF 360 C 4x4 Prairie Hardwood Green HD | 360cc | 2004–2009
- KVF 360 C 4x4 Prairie Realtree APG HD | 360cc | 2011
- Z1 900 | 900cc | 1973
- Z1 900 A | 900cc | 1974
- Z1 900 B | 900cc | 1975
- ZL 1000 A Eliminator | 1000cc | 1987–1988
- ZL 600 A Eliminator | 600cc | 1986–1988
- ZL 600 B Eliminator | 600cc | 1995–1997
- ZL 900 A Eliminator | 900cc | 1985–1986
- ZR 1100 A Zephyr | 1100cc | 1992–1995
- ZR 1100 B Zephyr | 1100cc | 1996–1997
- ZR 550 B Zephyr | 550cc | 1991–1999
- ZR 750 C Zephyr | 750cc | 1991–1995
- ZR 750 D Zephyr | 750cc | 1996–1999
- ZR-7 750 F | 750cc | 1999–2004
- ZR-7 750 S | 750cc | 2001–2003
- ZRX 1100 C | 1100cc | 1997–2000
- ZRX 1200 C | 1200cc | 2001–2004
- ZRX 1200 R | 1200cc | 2001–2006
- ZRX 1200 S | 1200cc | 2001–2004
- ZZR 250 H | 250cc | 1996–2003
Kymco
- MXU 300 R | 300cc | 2010
- MXU 300 R Offroad | 300cc | 2011–2017
- MXU 300 R Onroad | 300cc | 2012–2017
Suzuki
- GSF 600 Bandit | 600cc | 1995–2004
- GSF 600 S Bandit | 600cc | 1996–2004
- GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2005–2006
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2005–2006
- GSF 650 S Bandit | 650cc | 2005–2006
- GSF 650 SA Bandit ABS | 650cc | 2005–2006
- GSX 1200 Inazuma | 1200cc | 1999–2000
- GSX 750 | 750cc | 1998–2000
- GSX 750 Inazuma | 750cc | 2001–2003
- LT-A 400 F 4x4 Eiger | 400cc | 2003–2007
- LT-A 400 F 4x4 Kingquad | 400cc | 2009
- LT-A 500 F 4x4 Vinson | 500cc | 2004–2007
- LT-F 400 F 4x4 Eiger | 400cc | 2003–2005
- LT-F 400 F 4x4 Kingquad | 400cc | 2008–2009
Triumph
- Adventurer 900 | 900cc | 1999–2001
- America 865 | 865cc | 2007
- Bonneville 800 | 800cc | 2001–2006
- Bonneville 800 America | 800cc | 2002–2006
- Bonneville 800 T100 | 800cc | 2002, 2004
- Bonneville 865 | 865cc | 2007
- Bonneville 865 Black | 865cc | 2007
- Bonneville 865 T100 | 865cc | 2005–2007
- Legend 900 TT | 900cc | 1999–2001
- Masterblaster 955 SS | 955cc | 1996–1997
- Scrambler 865 | 865cc | 2006–2007
- Speedmaster 800 | 800cc | 2003–2004
- Speedmaster 865 | 865cc | 2005–2007
- Thruxton 865 | 865cc | 2004–2007
- Thunderbird 900 Sport | 900cc | 1997–2000, 2003–2004
- Tiger 900 | 900cc | 1993, 1995–1998
- Trophy 1200 | 1200cc | 1993–2003
- Trophy 900 | 900cc | 1992–2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-46-5003Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Zablokowanie dyszy głównej przez zanieczyszczenia lub wadliwy montaż iglicy może doprowadzić do nagłego przerwania pracy silnika. Utrata mocy podczas manewru wyprzedzania lub włączania się do ruchu stwarza bezpośrednie zagrożenie kolizją.
- Zagrożenie pożarowe: Nieszczelny zaworek iglicowy lub uszkodzony pływak powodują tzw. „zalewanie” gaźnika. Nadmiar paliwa wypływa przez kanały przelewowe bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika, co grozi gwałtownym pożarem pojazdu.
- Krytyczne uszkodzenie silnika (zatarcie): Zastosowanie dysz o zbyt małej przepustowości (zbyt uboga mieszanka) powoduje drastyczny wzrost temperatury spalania. Może to doprowadzić do wypalenia dziury w denku tłoka lub zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie.
- Podczas montażu dysz i iglic należy używać wyłącznie precyzyjnych narzędzi. Elementy te wykonane są z miękkiego mosiądzu i bardzo łatwo ulegają odkształceniu. Nawet mikroskopijne zarysowanie otworu dyszy zmienia jej charakterystykę przepływu i uniemożliwia poprawną regulację.
- Przy wymianie pływaka konieczna jest kontrola jego poziomu za pomocą suwmiarki zgodnie z instrukcją serwisową producenta. Niewłaściwy poziom paliwa w komorze pływakowej uniemożliwi płynną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.
- Zaleca się montaż wyłącznie kompletnych zestawów naprawczych. Stosowanie starych, stwardniałych uszczelek w połączeniu z nowymi dyszami niemal zawsze prowadzi do nieszczelności i wycieków paliwa.
Kody produktu
- Kod: 46-5003
- Kod towaru: 46-5003
- Numer katalogowy części: 46-5003
- Numer części: 46-5003
- Kod producenta: 46-5003
- Kod części: 46-5003
