Trzpień klocków hamulcowych All Balls 18-7000 o długości 63 mm służy do pewnego montażu okładzin w tylnym zacisku motocykla.
Utrzymuje klocki w stabilnej pozycji roboczej wewnątrz zacisku. Wymiana zużytej lub zapieczonej prowadnicy ułatwia swobodne cofanie się okładzin i zapobiega ich nierównomiernemu wycieraniu podczas eksploatacji.
Najważniejsze cechy
- Długość trzpienia wynosi 63 mm.
- Komplet zawiera niezbędne pierścienie zabezpieczające (segera) chroniące sworzeń przed wysunięciem.
- Element wykonany zgodnie ze standardami norm ISO.
Dane techniczne
- Długość: 63 mm
- Miejsce montażu: tył
- Standard produkcji: ISO
Zawartość zestawu
- 1 x trzpień zacisku
- 2 x pierścień zabezpieczający (snap ring)
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 18-7000
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013–2014
- FE 390 E | 390cc | 2010–2011
- FE 450 E | 450cc | 2007–2011, 2014
- FE 501 | 501cc | 2014
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013
- FE 550 E | 550cc | 2007–2008
- FE 570 E | 570cc | 2009–2011
- FS 450 E | 450cc | 2008
- FS 570 E | 570cc | 2010–2011
- FX 450 E | 450cc | 2010–2011
- TE 250 | 250cc | 2011–2014
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2023
- FC 350 | 350cc | 2014–2023
- FC 450 | 450cc | 2014–2020
- FE 250 | 250cc | 2014–2017
- FE 350 | 350cc | 2014–2017
- FE 350 S | 350cc | 2015–2016
- FE 450 | 450cc | 2014–2017
- FE 501 | 501cc | 2014–2017
- FE 501 S | 501cc | 2015–2016
- FS 450 | 450cc | 2018, 2020–2023
- FX 350 | 350cc | 2017
- FX 450 | 450cc | 2017
- TC 125 | 125cc | 2014–2020
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2023
- TC 250 Heritage 2T | 250cc | 2023
- TE 125 2T | 125cc | 2015–2016, 2025
- TE 150 | 150cc | 2017
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2017
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2019
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2017
- TX 300 | 300cc | 2017
KTM
- EGS 300 2T | 300cc | 1999
- EXC 125 | 125cc | 2000–2009
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2001–2009
- EXC 200 2T | 200cc | 2000–2005
- EXC 250 2T | 250cc | 2000–2005, 2008
- EXC 250 Racing | 250cc | 2003–2004
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 250 Racing Six Days | 250cc | 2002
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2005, 2008
- EXC 300 | 300cc | 2000–2008
- EXC 380 2T | 380cc | 2000–2002
- EXC 400 4T | 400cc | 2000–2002
- EXC 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- EXC 450 | 450cc | 2007, 2009–2013
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2004, 2007–2008
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2008
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014
- EXC 450 i.e. Six Days | 450cc | 2012–2014
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 520 | 520cc | 2000–2001, 2003
- EXC 520 Racing | 520cc | 2002
- EXC 520 Racing Six Days | 520cc | 2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC 530 | 530cc | 2009–2011
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2017–2019
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2017–2019
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2020
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2020
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2020
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2023
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2020–2023
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 450 Sixdays | 450cc | 2008
- EXC-R 530 | 530cc | 2008
- EXE 125 2T | 125cc | 2000–2001
- EXE 125 2T Supermoto | 125cc | 2000–2001
- EXE 125 Six Days | 125cc | 2000
- MXC 200 | 200cc | 2000–2003
- MXC 300 | 300cc | 2000–2005
- SMR 450 | 450cc | 2021
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2009
- SMR 525 Supermoto | 525cc | 2005
- SMR 560 Supermoto | 560cc | 2006–2007
- SX 125 | 125cc | 1998–2020
- SX 144 | 144cc | 2007–2008
- SX 150 | 150cc | 2008–2021
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2004
- SX 250 2T | 250cc | 2000–2021
- SX 380 2T | 380cc | 2000–2002
- SX 400 4T | 400cc | 2000, 2002
- SX 400 Racing | 400cc | 2000, 2002
- SX 450 4T | 450cc | 2006
- SX 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- SX 450 Racing Factory Edition Steve Ramon | 450cc | 2005
- SX 520 | 520cc | 2000, 2002
- SX 525 | 525cc | 2004–2006
- SX-F 250 4T | 250cc | 2005–2020
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2015–2017
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2021
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2012
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2003–2006, 2009–2011
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2012–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 Preseries | 450cc | 2006
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2020
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2008
- SXS 125 | 125cc | 2004
- SXS 250 | 250cc | 2001, 2004
- XC 250 | 250cc | 2006–2019
- XC 250 TPI | 250cc | 2020
- XC 300 | 300cc | 2006–2019
- XC 300 TPI | 300cc | 2020
- XC 450 | 450cc | 2004–2007
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2006–2007
- XC-F 250 | 250cc | 2007–2009, 2011–2020
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2020
- XC-F 450 4T | 450cc | 2008–2015
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2016–2023
- XC-F 450 ATV | 450cc | 2020–2022
- XC-F 505 4T | 505cc | 2008–2009
- XC-W 150 | 150cc | 2017–2020
- XC-W 200 2T | 200cc | 2006–2016
- XC-W 250 2T | 250cc | 2006–2018
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2018–2020
- XC-W 300 | 300cc | 2006–2019
- XC-W 400 4T | 400cc | 2007, 2009–2010
- XC-W 450 4T | 450cc | 2007–2016
- XC-W 500 | 500cc | 2012–2016
- XC-W 525 | 525cc | 2007
- XC-W 530 | 530cc | 2009–2010
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2007–2010, 2012–2016
- XCF-W 250 4T Sixdays | 250cc | 2011
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2012–2016, 2020
- XCR-W 450 | 450cc | 2008
- XCR-W 530 | 530cc | 2008
Sherco
- SC 125 Factory 2T | 125cc | 2019–2020
- SC 125 R Factory Cross Country 2T | 125cc | 2020
- SC 250 | 250cc | 2019
- SC 250 Factory 2T | 250cc | 2019
- SC 300 | 300cc | 2019
- SC 300 Factory 2T | 300cc | 2019
- SCF 250 Factory | 250cc | 2019–2022
- SCF 250 R Factory Cross Country | 250cc | 2020
- SCF 300 Factory | 300cc | 2019–2022
- SCF 300 R Factory Cross Country | 300cc | 2020
- SCF 450 Factory | 450cc | 2019–2022
- SE 125 R Factory 2T | 125cc | 2019–2020
- SE 125 R Racing 2T | 125cc | 2018–2020
- SE 250 Enduro i. | 250cc | 2008
- SE 250 I.F | 250cc | 2008–2012
- SE 250 I.F Factory | 250cc | 2013
- SE 250 I.FR | 250cc | 2011–2020
- SE 250 I.R Racing | 250cc | 2012
- SE 250 R | 250cc | 2014–2015
- SE 250 R Factory 2T | 250cc | 2015–2020
- SE 250 R Racing 2T | 250cc | 2014–2020
- SE 250 R Six Days | 250cc | 2015–2017
- SE 250 i | 250cc | 2013
- SE 300 3.0 I.F Factory | 300cc | 2013
- SE 300 3.0 I.R Racing | 300cc | 2012–2016
- SE 300 I.FR | 300cc | 2013–2020
- SE 300 R | 300cc | 2015, 2017
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2014–2016, 2018–2020
- SE 300 R Racing 2T | 300cc | 2014–2020
- SE 300 R Six Days | 300cc | 2015–2017
- SE 300 i | 300cc | 2012–2016
- SE 450 I.R Racing | 450cc | 2015–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-18-7000 / 723980422074Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: 18-7000
- Kod towaru: 18-7000
- Numer katalogowy części: 18-7000
- Numer części: 18-7000
- Kod producenta: 18-7000
- Kod części: 18-7000
