Opis produktu
Torba na siedzenie Kappa ST106 z linii Stryker Range oferuje 5 litrów pojemności i jest montowana na siedzeniu lub bagażniku motocyklowym.
Konstrukcja w kolorze czarnym została uszyta z materiału Poliester 600D i posiada strukturę wzmocnioną płytą polipropylenową. Stabilny montaż zapewniają dwa regulowane paski oraz antypoślizgowy tył torby.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z wytrzymałego materiału Poliester 600D ze wzmocnieniem płytą polipropylenową
- Antypoślizgowe plecy torby ułatwiające przyleganie do motocykla
- Dwa regulowane paski do pewnego zamocowania na siedzeniu lub bagażniku
- Odblaskowe lamówki poprawiające widoczność
- Uchwyt do wygodnego przenoszenia w ręku
- Dołączony pokrowiec przeciwdeszczowy z poliestru 190T
Dane techniczne
- Pojemność: 5 litrów
- Wymiary: 29 x 15 x 45 cm
- Kolor: czarny
- Materiał: Poliester 600D / pokrowiec: poliester 190T
- Konstrukcja: wzmocniona płytą polipropylenową
- Montaż: na siedzenie lub bagażnik
Zawartość zestawu
- Torba na siedzenie Kappa ST106
- Dwa regulowane paski montażowe
- Pokrowiec przeciwdeszczowy
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wkręcenia się luźnych pasków w koło lub napęd: Niewłaściwie zabezpieczone końcówki pasów montażowych mogą pod wpływem pędu powietrza poluzować się i zostać wciągnięte między łańcuch a zębatkę lub wkręcić się w szprychy tylnego koła. Prowadzi to do nagłego zablokowania układu napędowego, co skutkuje natychmiastowym upadkiem i zniszczeniem mienia.
- Zagrożenie pożarowe od układu wydechowego: Torby miękkie i rollbagi, pod wpływem ciężaru, mogą ugiąć się i zetknąć z gorącym tłumikiem. Materiały syntetyczne (PVC, Tarpaulin, Nylon) topią się błyskawicznie, co prowadzi do zapłonu bagażu i pożaru całego motocykla w trakcie jazdy.
- Nagłe przemieszczenie bagażu przy hamowaniu: Jeśli rollbag nie jest stabilnie przymocowany do punktów stałych (rama, stelaż), może podczas gwałtownego hamowania uderzyć w plecy kierowcy. Takie uderzenie wytrąca z równowagi i uniemożliwia prawidłowe podparcie się nogami, co stwarza ryzyko wywrotki.
- Podczas montażu należy unikać mocowania pasów do elementów ruchomych (wahacz) lub plastikowych owiewek, które mogą pęknąć pod naciskiem. Pasy powinny być zawsze krzyżowane i mocowane do sztywnych elementów ramy lub stelaży kufrów.
- Należy regularnie sprawdzać napięcie pasów podczas postojów. Bagaż miękki ma tendencję do "osiadania" i zmiany kształtu w trakcie jazdy, co powoduje luzowanie się mocowań. Nadmiar pasków należy zawsze zwinąć i zabezpieczyć (np. rzepami lub gumkami), aby nie powiewały na wietrze.
- W przypadku braku dedykowanych stelaży, zaleca się stosowanie mat antypoślizgowych lub folii ochronnej na lakierowane elementy nadwozia. Zapobiega to porysowaniu plastików przez piach i kurz dostający się pod wibrującą torbę.
