Opis produktu
Tłok Vertex 23857A z serii Replica ma średnicę 95,96 mm, selekcję A oraz stopień kompresji 12,5:1. Kompletny zestaw ułatwia serwis silnika 4T.
Tłok wykonano ze stopu aluminium 2618 z dodatkiem 18% krzemu, co ogranicza rozszerzalność cieplną. Zewnętrzna powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie elementu podczas pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Seria Replica: parametry zgodne ze specyfikacją fabryczną, identyczne z oryginałem.
- Powłoka MOS2: warstwa dwusiarczku molibdenu ułatwiająca docieranie i ograniczająca tarcie.
- Stop aluminium 2618 z 18% zawartością krzemu: skład zmniejszający rozszerzalność cieplną.
- Włoska produkcja: produkt wytwarzany we Włoszech zgodnie z normą ISO9001/2000.
- Kompletny zestaw: zawiera pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 95,96 mm
- Selekcja / Szlif: A
- Kompresja: 12,5:1
- Nadwymiar w stosunku do nominału: standardowy
- Luz montażowy: 0,04 mm
- Pierścienie w zestawie: 590296000001 (1 kpl.)
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (1 komplet)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23857A
Kawasaki
- KAF 400 A 4x4 Mule 610 | 400cc | 2013
- KX 450 F | 450cc | 2013–2014, 2016–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23857APotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
