Opis produktu
Tłok Vertex 24244D to odlewany tłok Replica o średnicy 71,955 mm w selekcji D do silników 2T, wyposażony w powłokę z dwusiarczku molibdenu.
Powłoka z MOS2 ułatwia docieranie części w cylindrze i zmniejsza jej zużycie podczas pracy silnika.
Najważniejsze cechy
- Typ Replica: tłok zgodny z parametrami producenta i identyczny z oryginałem.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i ogranicza zużycie.
- Wykonanie ze stopu aluminium z dodatkiem 18% krzemu, co zapobiega rozszerzalności cieplnej.
- Włoska produkcja firmy posiadającej certyfikat ISO9001/2000.
- Kompletny zestaw montażowy z dwoma pierścieniami, sworzniem i zabezpieczeniami.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 71,955 mm
- Selekcja: D
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0,03 mm
- Liczba pierścieni: 2 szt.
- Typ silnika: dwusuwowy (2T)
- Model pierścieni: 53010007200
- Model sworznia: 715372
- Model zabezpieczeń: 72048
- Kraj produkcji: Włochy
Zawartość zestawu
- Tłok Replica
- Pierścienie tłokowe (2 szt., model 53010007200)
- Sworzeń tłokowy (model 715372)
- Zabezpieczenia sworznia (model 72048)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 24244D
Gas Gas
- EC 300 2T | 300cc | 2021–2026
- EX 300 | 300cc | 2021–2025
- Enduro 300 GP Option FATBAR bend | 300cc | 2022–2023
- MC 300 2T | 300cc | 2025
Husqvarna
- TC 300 i | 300cc | 2025
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2023
- TE 300 i | 300cc | 2024–2026
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TE 300 i Rockstar Edition 2T TPI | 300cc | 2022
- TX 300 | 300cc | 2019
- TX 300 2T TPI | 300cc | 2020–2023
KTM
- EXC 300 TPI | 300cc | 2018–2026
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2023
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2018–2023
- SX 300 TPI | 300cc | 2023–2024
- XC 300 | 300cc | 2019
- XC 300 TPI | 300cc | 2020–2023
- XC-W 300 | 300cc | 2019
- XC-W 300 2T TPI | 300cc | 2019–2023
- XC-W 300 2T TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2022
- XC-W 300 2T TPI Sixdays | 300cc | 2019–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-24244DPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.












