Opis produktu
Tłok Vertex 23965C w wersji Replica ma średnicę 101,97 mm, selekcję C (+0.02 mm) i powłokę z dwusiarczku molibdenu (MOS2).
Produkt wykonano ze stopu aluminium z dodatkiem 18% krzemu, co przeciwdziała rozszerzalności cieplnej podczas pracy silnika.
Najważniejsze cechy
- Wersja Replica: parametry zgodne ze specyfikacją producenta i identyczne z oryginałem.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie oraz zmniejsza zużycie.
- Stop z 18% zawartością krzemu: zapobiega rozszerzalności cieplnej.
- Aluminium 2618: materiał stosowany w tłokach do silników 4T.
- Produkcja włoska.
Dane techniczne
- Średnica tłoka (D): 101,97 mm
- Selekcja/Szlif: C
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0.02 mm
- Typ tłoka: Replica
- Model pierścieni w zestawie: 590310200002 (1 kpl.)
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model 590310200002, 1 kpl.)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23965C
Yamaha
- YFM 700 Grizzly 4x4 | 700cc | 2014–2016
- YFM 700 Grizzly EPS 4x4 | 700cc | 2007–2017
- YFM 700 Grizzly EPS Hunter 4x4 | 700cc | 2015
- YFM 700 Grizzly EPS LE 4x4 | 700cc | 2014, 2016–2017
- YFM 700 Grizzly EPS SE 4x4 | 700cc | 2007–2017
- YFM 700 Grizzly Hunter 4x4 | 700cc | 2014–2015
- YFM 700 Kodiak 4x4 | 700cc | 2019–2023
- YFM 700 R Raptor | 700cc | 2015–2018
- YFM 700 R Raptor Special Edition | 700cc | 2015–2023
- YXC 700 D 4x4 Viking VI | 700cc | 2015
- YXC 700 DH 4x4 Viking VI Hunter | 700cc | 2015
- YXC 700 P 4x4 Viking VI EPS | 700cc | 2015
- YXC 700 PH 4x4 Viking VI EPS Hunter | 700cc | 2015
- YXC 700 VDH 4x4 Viking VI Hunter | 700cc | 2016
- YXC 700 VDX 4x4 Viking VI | 700cc | 2016
- YXC 700 VPH 4x4 Viking VI EPS Hunter | 700cc | 2016–2017
- YXC 700 VPR 4x4 Viking VI EPS Ranch Edition | 700cc | 2016–2017
- YXC 700 VPS 4x4 Viking VI EPS SE | 700cc | 2016–2017
- YXC 700 VPX 4x4 Viking VI EPS | 700cc | 2016
- YXM 700 DH 4x4 Viking Hunter | 700cc | 2014–2015
- YXM 700 E PE Viking | 700cc | 2014
- YXM 700 E PF Viking | 700cc | 2015
- YXM 700 E PHE Viking Camou | 700cc | 2014
- YXM 700 E PHF Viking Camou | 700cc | 2015
- YXM 700 E VPHG Viking Camou | 700cc | 2016
- YXM 700 E VPXG Viking | 700cc | 2016
- YXM 700 E VPXH Viking | 700cc | 2017
- YXM 700 ES PSE Viking Special Edition | 700cc | 2014
- YXM 700 ES PSF Viking Special Edition | 700cc | 2015
- YXM 700 ES VPSG Viking Special Edition | 700cc | 2016–2017
- YXM 700 P 4x4 Viking EPS | 700cc | 2014–2015
- YXM 700 PH 4x4 Viking EPS Hunter | 700cc | 2014–2015
- YXM 700 VP 4x4 Viking EPS | 700cc | 2016–2017
- YXM 700 VPH 4x4 Viking EPS Hunter | 700cc | 2016–2017
- YXR 700 FA Rhino | 700cc | 2011
- YXR 700 FB Rhino | 700cc | 2012
- YXR 700 FSEPA Rhino Special Edition | 700cc | 2011
- YXR 700 FSP2X Rhino Special Edition | 700cc | 2008
- YXR 700 FSP2Y Rhino Special Edition | 700cc | 2009
- YXR 700 FSPB Rhino Special Edition | 700cc | 2012
- YXR 700 FSPX Rhino Special Edition | 700cc | 2008
- YXR 700 FY Rhino | 700cc | 2009–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23965CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
