Opis produktu
Kuty tłok Vertex Pro Race o średnicy 66,34 mm (kod: 22645A) to wyścigowy komponent w selekcji A.
Pokrycie dwusiarczkiem molibdenu (MOS2) ułatwia docieranie oraz redukuje zużycie elementu podczas pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Wykonany w technologii kucia zgodnie ze specyfikacją Pro Race
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwiająca docieranie i redukująca zużycie
- Selekcja A o nominalnej średnicy 66,34 mm
- Kompletny zestaw montażowy zawierający sworzeń, zabezpieczenia oraz pierścień
Dane techniczne
- Średnica tłoka (D): 66,34 mm
- Nadwymiar w stosunku do nominału: std.
- Selekcja/Szlif: A
- Typ tłoka: Pro Race (kuty)
- Model pierścieni: 53010006640 (1 szt.)
- Model sworznia: 715372
- Model zabezpieczeń: 72074
Zawartość zestawu
- Tłok Vertex Pro Race
- Pierścienie (model 53010006640, 1 szt.)
- Sworzeń (model 715372)
- Zabezpieczenie sworznia (model 72074)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22645A
Fantic
- XX 250 | 250cc | 2022–2026
Yamaha
- WR 250 R | 250cc | 2008–2016
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
- YZ 250 2T | 250cc | 1999–2026
- YZ 250 2T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2022–2023
- YZ 250 X 2T | 250cc | 2016–2024
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22645APotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
