Opis produktu
Tłok Vertex 22138125 o średnicy 42,25 mm ze sworzniem 10 mm to element przeznaczony do silników 2T w zestawach Big Bore o powiększonej pojemności.
Część sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej po szlifie cylindra. Wersja Big Bore umożliwia montaż w cylindrach o zwiększonej średnicy roboczej.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i ogranicza zużycie powierzchni tłoka.
- Odlew ze stopu aluminium przeznaczony do silników 2T.
- Oznaczenie Big Bore: wersja do cylindrów o powiększonej pojemności.
- W komplecie znajdują się pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia.
Dane techniczne
- Średnica sworznia: 10 mm
- Średnica tłoka: 42,25 mm
- Nadwymiar: +1,25 mm
- Waga tłoka: 82 g
- Luz montażowy: 0,05 mm
- Selekcja/szlif: 125
- Kraj produkcji: Włochy
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22138125
Aprilia
- Habana 50 | 50cc | 1998–2001, 2003–2004
- Habana 50 Custom | 50cc | 1999–2001
- Habana 50 Retro | 50cc | 2002
- Habana/Mojito 50 | 50cc | 2002–2004
- Habana/Mojito 50 Custom | 50cc | 2002–2003
- Mojito 50 | 50cc | 1999–2004
- Mojito 50 Custom | 50cc | 2002–2012
Atala/Rizzato
- AT10 50 | 50cc | 1997–2001
- AT12 50 | 50cc | 1996–1999
Benelli
- 491 50 ST AC | 50cc | 2003–2006
- Naked 50 AC | 50cc | 2003–2006
- Pepe 50 AC 2T | 50cc | 2015
- Pepe 50 AC 2T Classic | 50cc | 2012–2014
- Pepe 50 AC 2T LX | 50cc | 2003–2004, 2009–2010, 2012–2014
- Pepe 50 LX | 50cc | 1998–2003, 2005–2007
- Pepe LX 50 AC | 50cc | 2008–2012
Derbi
- Atlantis 50 2T E2 | 50cc | 2007–2012
- Atlantis 50 AC | 50cc | 1999, 2001–2010
- Atlantis 50 Air AC | 50cc | 2003–2005
- Atlantis 50 Bullet 2T | 50cc | 2002, 2004, 2006–2012
- Atlantis 50 Bullet AC | 50cc | 2004–2013
- Atlantis 50 City AC | 50cc | 2004, 2007–2012
- Atlantis 50 Red Bullet AC | 50cc | 2004–2008
- Aventura 50 | 50cc | 1996–1997
- Furax 50 DD | 50cc | 1996–1997
- Furax 50 DT | 50cc | 1996–1997
- Hunter 50 | 50cc | 1996–1997
- Manhattan 50 | 50cc | 1998–1999
- Paddock 50 AC | 50cc | 1996–1999
- Predator 50 AC | 50cc | 1997–2002
- Predator 50 LC | 50cc | 1997–2002
- Vamos 50 | 50cc | 1997
- Vamos 50 DT | 50cc | 1995–1996
- Vamos 50 FL DT | 50cc | 1996–1997
- Vamos 50 FLN | 50cc | 1996–1997
- Vamos 50 R DT | 50cc | 1994
- Vamos 50 SE DT | 50cc | 1997–1998
- Vamos 50 TT | 50cc | 1993–1994
HSC
- ZZ Sepia 50 | 50cc
Hyosung
- SB 50 Cab | 50cc | 1997
- SB 50 M Super Cab | 50cc | 2006
- SF 50 | 50cc | 1999–2002
- SF 50 B Racing | 50cc | 2005–2006
- SF 50 R Rally | 50cc | 2004–2005
- SF 50 Racing | 50cc | 1999, 2001–2005
Italjet
- Formula 50 2T | 50cc | 1996–1997
- Formula 50 DD AC | 50cc | 1995–1997, 1999–2003
- Formula 50 DD AC Race | 50cc | 1996
- Formula 50 DD AC Sport | 50cc | 1998
- Formula 50 DD LC | 50cc | 1998–2003
- Formula 50 DT AC | 50cc | 1997–2003
- Jet-Set 50 | 50cc | 2003
- Torpedo 50 2T | 50cc | 1997–2003
- Velocifero 50 | 50cc | 1993–2001
Malaguti
- CR1 50 Crosser | 50cc | 1996–2001
- Crosser 50 CR1 | 50cc | 1995
Pegasus
- Corona 50 | 50cc | 2006–2010
- Corona 50 Comfort | 50cc | 2005
- Corona 50 Comfort Ed. | 50cc | 2007
- Corona 50 Sport | 50cc | 2003, 2005, 2009–2010
- Corona 50 Sport Ed. | 50cc | 2006, 2008
- R 25 X DD | 50cc | 2007–2010
- R 50 X | 50cc | 2007–2010
- R 50 X DD | 50cc | 2005–2010
- Sky 50 | 50cc | 2000–2009
- Sky 50 Express | 50cc | 2005, 2007–2009
- Sky 50 High Wh. | 50cc | 2001, 2003, 2005, 2007–2009
- Sky 50 I | 50cc | 1999–2008
- Sky 50 II | 50cc | 2007–2009
Suzuki
- AH 50 Address | 50cc | 1990–1995
- AJ 50 Sepia | 50cc | 1995–1997
- AP 50 | 50cc | 1995–1999
- AY 50 AC Katana | 50cc | 1997–2004
- AY 50 LC Katana Ditech | 50cc | 2005–2006
- AY 50 W LC Katana | 50cc | 1997–2000, 2003–2004
- AY 50 WR LC Katana Racing | 50cc | 1998–2002
- TR 50 S Street Magic | 50cc | 1998–1999
- UF 50 Estilete | 50cc | 2000–2001
TGB
- 101 50 R | 50cc | 2004–2009
- 101S 50 | 50cc | 1999–2007
- 202 50 | 50cc | 2003–2014
- 203 50 | 50cc
- 303 50 R | 50cc | 1998–2002
- 303 50 RS | 50cc
- 309 125 RS | 125cc | 2001
- 309 25 RS | 50cc | 2001–2004
- 309 50 RS | 50cc | 2001–2005
- Akros 50 | 50cc | 1997–1998, 2000–2004
- Akros 50 Tec | 50cc | 1999
- Bullet 50 | 50cc | 2008–2016
- F409 50 | 50cc | 2001–2007
- Orion 50 | 50cc
- Tryton 50 | 50cc
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22138125Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
