Opis produktu
Tłok Vertex 24377B z serii GP Racer Choice HC o średnicy 95,97 mm (selekcja B) to kuty tłok wyścigowy o zwiększonej kompresji 13,0:1.
Przeznaczony do silników czterosuwowych, sprawdza się podczas sportowej eksploatacji na torze, gdzie wymagana jest podwyższona kompresja jednostki.
Najważniejsze cechy
- Kuta konstrukcja wyścigowa GP Racer Choice HC o podwyższonej kompresji 13,0:1
- Wykonany ze stopu aluminium 2618 z dodatkiem 18% krzemu, co ogranicza rozszerzalność cieplną
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwia docieranie i ogranicza zużycie
- Selekcja B ze średnicą 95,97 mm (nadwymiar +0,01 mm względem nominału)
- Włoska produkcja potwierdzona certyfikatem ISO9001/2000
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 95,97 mm
- Selekcja: B
- Nadwymiar względem nominału: +0,01 mm
- Kompresja: 13,0:1
- Typ tłoka: GP Racer Choice HC
- Model pierścieni: 5902960000003
- Model sworznia: 715471
- Model zabezpieczeń: 72090
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model 5902960000003)
- Sworzeń (model 715471)
- Zabezpieczenie sworznia (model 72090)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 24377B
Kawasaki
- KX 450 | 450cc | 2021–2023
- KX 450 F | 450cc | 2019–2020
- KX 450 SR Limited Edition Special Racer | 450cc | 2022
- KX 450 X Cross Country | 450cc | 2021–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-24377BPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
