Opis produktu
Tłok Vertex 24113A z serii GP Racer Choice HC ma średnicę 94,95 mm i selekcję A. Jest to kuty tłok wyścigowy o zwiększonej kompresji do silników 4T.
Część wykonano z aluminium 2618 z dodatkiem 18% krzemu, co ogranicza rozszerzalność cieplną materiału. Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) wspomaga proces docierania i zmniejsza zużycie elementu.
Najważniejsze cechy
- Wersja GP Racer Choice HC: kuty tłok wyścigowy o podwyższonej kompresji
- Materiał: stop aluminium 2618 z 18-procentową zawartością krzemu ograniczającą rozszerzalność cieplną
- Powłoka MOS2: warstwa dwusiarczku molibdenu ułatwia docieranie i ogranicza zużycie
- Produkcja włoska
Dane techniczne
- Typ tłoka: GP Racer Choice HC
- Średnica tłoka: 94,95 mm
- Selekcja: A
- Nadwymiar w stosunku do nominału: std.
- Zastosowanie: silniki 4T
- Model pierścieni: 590295000002 (1 kpl.)
- Model sworznia: 711197
- Model zabezpieczeń: 72099
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model 590295000002, 1 kpl.)
- Sworzeń (model 711197)
- Zabezpieczenie sworznia (model 72099)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 24113A
Gas Gas
- Contact 280 2T | 280cc | 2022–2023
- Contact 280 ES E-Start 2T | 280cc | 2022–2023
- ES 700 ABS | 700cc | 2022–2023
- EX 300 | 300cc | 2021–2023
- EX 300 F 4T | 300cc | 2022–2023
- EX 450 F | 450cc | 2021
- Econtact 0 All Trial Models | Ecc | 2022–2023
- Enduro 250 GP Option FATBAR bend | 250cc | 2022–2023
- Enduro 300 GP Option FATBAR bend | 300cc | 2022–2023
- MC 125 | 125cc | 2022–2023
- MC 450 F | 450cc | 2021–2023
- MC 450 F Troy Lee 4T | 450cc | 2022
- MC 50 | 50cc | 2021–2023
- MC 65 | 65cc | 2022–2023
- MC 85 | 85cc | 2022–2023
- RX 450 F Rally Replica 4T | 450cc | 2022–2023
- SM 700 ABS | 700cc | 2022–2023
- School 125 2T | 125cc | 2022–2023
Gilera
- Arcore 125 2T | 125cc | 2022–2023
- Arcore 150 2T | 150cc | 2022–2023
- TG 80 2T | 80cc | 2022–2023
Husqvarna
- FC 450 | 450cc | 2014–2022
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2019–2022
- FE 450 | 450cc | 2017–2022
- FS 450 | 450cc | 2015–2023
KTM
- SMR 450 | 450cc | 2021–2022
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2013
- SMR 450 Supermoto i.e. | 450cc | 2014
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2021
- SX-F 450 | 450cc | 2013
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2015–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2022
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2016–2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-24113APotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
