Opis produktu
Tłok Vertex 23653A w wersji Big Bore o średnicy 79,96 mm to część silnikowa w selekcji A przeznaczona do cylindrów o zwiększonej pojemności.
Element sprawdza się podczas modyfikacji jednostki napędowej, w których stosowany jest cylinder o powiększonej średnicy. Wykonanie z aluminium z domieszką krzemu oraz specjalna powłoka ułatwiają proces docierania podzespołów.
Najważniejsze cechy
- Wersja Big Bore: konstrukcja opracowana z myślą o cylindrach o zwiększonej pojemności.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie części i zmniejsza jej zużycie.
- Stop aluminium z zawartością 18% krzemu: przeciwdziała rozszerzalności cieplnej materiału podczas pracy.
- Praktyczny zestaw montażowy: w komplecie znajdują się pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia.
- Włoska produkcja: część wyprodukowana we Włoszech.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 79,96 mm
- Selekcja: A
- Kompresja: 13.2:1
- Luz montażowy: 0,03 mm
- Waga tłoka: 100 g
- Stopień nadwymiaru: +3,2 mm (std.)
- Kompatybilne pierścienie: 590280000001 (1 kpl.)
- Kraj produkcji: Włochy
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23653A
Honda
- CRF 250 R | 250cc | 2010–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23653APotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
